每天上班都要去凤山站搭车
自从上个月改点之后
在闸门口的到站显示LED看板
就一路故障到现在
听凤山站员工说
这个改点后就开始显示不正确
索性先关起来
这一关就到现在
到凤山站的乘客
除非自己有手机或问人
不然也不知道最近的班次是哪些
如果是一般公司，会有这种匪夷所思的事吗？
如果台铁员工不愿公司化
就请拿出你们的能力出来

能力?这跟能力有何关系?报修了就是还不来处理，又不是电子电机工程师自己修

要拿出什么能力，怎么不讲民代老是拿预算威胁台铁局？要酸台铁员工也拿出一点水准

一般公司可能直接把电子看板拆了 然后就不装了不过厂商还真的蛮烂的就是了XD

到站显示的 LED 看板, 显示的资讯也是从已经建立好的数据库依照时间逐次显示到站资讯吧?所以每次改点, 那个数据库也是要去做修改, 才能显示成正确的到站资讯, 没去修改的话就一直显示改点前的到站资讯吧

你那么有能力，你拿钱出来啊

厂商就本来不然怎样?去绑架吗？

喔，你以为看板坏掉是员工要修喔？报修但厂商不来啊!

你知道什么叫张冠李戴，国文有考唷就是程度好才考得上，程度不好才眼红扯公司化

佐级机检程度不好也考得上吧?

现在机检很赛，职缺爆多，阿猫阿狗都考得上

那为什么高铁改点厂商就不会不来？

高铁几个站台铁几个站？每次都拿高铁出来讲

怎不去投诉啊 客服中心 局长信箱 值班站长室找站长拍桌 都比你在这骂员工没能力有用

包商不来员工也无法吧

站长会希望客人去投诉这样上头才会重视厂商维修不力的问题

铁改局 外包厂商的烂 结果是基层被骂

说个笑话：铁改局、本板板主

中正国际航空站漏水漏到2016年了 那家公司有改善好过吗

台铁公司化，火车照样误点，刁民照样找碴

你去找局长投诉啊 高官才会重视

投诉局长没用吧,找记者隔天就会好了

这不怪大大您。不是维修列车需要的料件不能先备，没有维护合约或没有预算维护就会造成这种结果。一旦故障又要跑采购法旷日费时。明明全部都依法行政，却还是被骂。

公司化能让采购变简单就是功德一件了另外这篇讲的是公务员心态，居然战到铁改局lol台铁的保守，被动文化不靠公司化又该如何打破？难道大家只想继续嘴便当局吗

这也能扯

要变更采购只需立委诸公即可，东西是铁改局移转来的，员工自己都肚烂的要死，凡事先搞清楚再来

所以如果最终问题出在采购法，那不应更应该公司化？还是我哪边理解错误？

如果抱着公司化后采购会更好，那看看核4吧

报修公司不来能提告吗？

你去告吧，他们不是不处理，只是没空

公司化也是要照采购法，这是参访北捷听到的。不过很明显他们弹性很多@@我是指应变

这样的话公司化有什么改变大家心知肚明了

公司化也是要照采购法走，这是机关文化问题，公司化也解决不了。

稍微清楚了，那…如何改变现状呢？

遇到烂厂商采购流程简化也没什么用

重点是制度跟心态 没有公司化 基层再怎么有心都只能在现行制度下每天碰一鼻子灰

又不扣薪水，干麻修

公司化只会碰更多灰吧...

推这篇 台铁真的烂 干脆给高铁或北捷经验好了

结果高铁 北捷派人来台铁学习怎么在重大节日疏运人潮

台铁不改变就慢慢沈沦吧....掰

社会放任政府沉沦却期待台铁向上?笑话...理盲又滥情

我是不知道公司化是否会向上啦 或许可以参考英国

看高铁和北捷多优秀，台铁可考虑放弃运输业，专心经营便当就可以了，运输交给高铁就好

推文就是台铁员工心态，责任不在我，搭车你乘客的事

推文完全在秀员工心态+1 运输服务业不提供旅客资讯，员工无感

不是员工不想提供资讯啊 厂商叫不来，员工能维修吗？员工能修的话 早就修了

列车资讯系统遇到原厂商摆烂时想叫其他厂商修,其他厂商都不一定修得了,员工更不可能有能力修

基层只能报修 至于合约议定罚则验收之类的 只能高层去处理 厂商不维修有啥办法

东西坏了有苦衷但责任还是会有，一般乘客并不会知道这些程序，只知道就是台铁的东西坏了台铁要负责，这就是服务业啊…至于背后需要的是更灵活的制度，我是觉得公司化是第一步，虽然有失败的例子但也有成功的啊，应该是去看他们的差别在哪而不是举失败的例子来反对吧

公司化后 难道厂商就会更积极吗？

厂商不积极就换掉啊 你在民营公司上班如果顾客跟你抱怨这种事情你回他这是别家

公司化之后还是政府的啊 哪有民营

厂商要处理的 你看你会不会被老板电飞国营公司也一样 北捷会有这种问题吗

像列车资讯系统这种具有商业机密的设备不是想换厂商就能

公司化若是厂商合约期间未完成可以立刻再找到其他厂商维修，并向前面厂商求偿，也可以成立专门修缮资讯系统的小组，或找到协力厂商长期合作，这些在政府体制跟在公司体制里哪个方便？

换的..除非钱很多

有没有商业机密跟换不换厂商有何关联这种厂商摆烂导致公司损失的事情发生在一般公司那间厂商除了被换掉 还会被告到破产这种摆烂的不做为才是嫌台铁的钱太多没地方花

换掉没人要标啊,台铁一百多个车站的旅客资讯都要连线的你以为有哪间公司吃的下来,又不是高铁捷运1x个站,而且都在同一个县市,高铁还可以报公帐坐高铁车去修勒,台铁找的公司在台北,结果加禄站故障,光是坐车下来就去半天,出差费就亏死,我以前做系统资讯,高铁的标假设100万好了,台铁至少1000成立专案修缮资讯系统的小组??非常好,请去找立委支持成立不要再砍台铁员额砍到人做基本事情都不够了告厂商告到破产???三家公司牌,一家做不了倒掉换另一家你光重发标案都累死发现一堆乡民根本没进过社会吧???都用些想当然而的想法y厂商合约未完成,立即找其他厂商???变魔术吗??你片面终止合约不用上法院告,重新找别的厂商,不用经过重新发标,就私相授受吗???就算公司化这也有图利的问题啊,更别说假设一个旅客资讯系统,建构要花一年,算半年好了??你马上找别家三天生

原来这么难喔，我还以为只要电视萤幕+3G手机+APP就可以当资讯萤幕了，好麻烦喔，公司化刚好而已

的出来???

楼上想的太简单了吧...旅客资讯系统是跟轨道电路连结的

乡民就是神,随便个电脑萤幕+3G手机+APP就行啦,你敢嘴?

既然知道问题点怎么不改呢？一定要逼到公司化才会改变嘛

公司化后就麻烦楼上的乡民来标吧,做不出来就告到他破产好了,知道问题就很简单啊??不给钱不给人要改什么??公司化就能生钱出来??台铁100个站,和高铁10个站的旅客资讯系统要花的钱有一样,遍布全台的车站,和只有台北一地的北捷车站有一样,有没有在社会做过事啊??

然后怪铁工局、怪排班、怪指导、怪旅客？均不知道民众只知道你们叫“台铁”

公司化改叫高铁好了,这样车站盖不好就知道不关高铁的事

公司化后 一定是车路分离 怪铁改局只会更多

公司化你光去融资就比现在台铁容易的多台铁什么没有资产最多 财务灵活度光这就有差既然觉得问题都在没钱 那就快公司化啊

... 奇推文共赏 还有把责任推给厂商的

你知道现在为什么银行还愿意借钱给台铁吗 就是因为他是国有的，一旦失去这个条件，银行还愿意借钱跟赔钱货吗？

苗栗县政府融资融不到一定是因为它是假公家 别傻了银行最好看到国有就蒙着眼睛放款

那更代表台铁在吃国家啊= =独门生意还需要国有背景银行才愿意借钱 出了什么事?再回上面说换厂商不容易的 重大设施厂商不维修还不能片面解约、告厂商 一般公司会签出这种合约？什么换厂商图利问题 厂商不维修还不解约不告才图利吧

自己去找 台铁信用评比3A的新闻

台铁什么都没有资产最多??乡民嘴砲的资产最多,台北机厂现

有人在啃食台铁，而且层级不低

公司化老板依然是交通部 谁跟你不是国有

在是文化部,早晚文化部双手一摊一样丢给台铁擦屁股,500亿

没了,高雄机厂高雄市政府早就摩拳擦掌要吃掉了,其他各地方政府早摆明要吃,公司化他们没得啃???乡民说了算??

土地拿去做融资跟地方政府要地冲突在哪？

公司化的目的说难听的就是方便各地方政府炒地皮,至于台铁改不改进都是口号而已,土地融资???人家地方政府跟你以地换地,山里没人要的烂公家地,跟你换市中心车站旁边地,你要拿什么去融资??一坪50万跟一甲50万的分别懂吗??

另外再答一个 旅客资讯系统本来就只要萤幕+网络+app

拜托妳要不要先搞懂抵押权到底在干嘛再来谈

公司化啃的更多好吗 各种肥猫经理董事样样来

上网都查得到的资料 显示在LED上被说没那么简单？

以前抢台铁的地只能公家开发,卖给财团叫盗卖国土,公司化之

现在这些机厂土地所有权都在台铁 拿去做抵押

谁跟你机厂土地所有权在台铁???台北机厂高雄机厂通通不属台铁,那都是国有土地,如果是台铁,台北机厂会搞成现在这样

公司化资产要全数移转给台铁公司啊

文化部一纸公文,台北机厂就归文化部了,什么叫所有权在台铁

要不然要当单纯营运的铁路公司也可以

全部归公司,20兆日币的资产,搞到现在JR光开卖场就赚死

铁工局去处理 那我看到时台铁还有什么借口说自己没钱修东西经营压力大

JR本业不是卖场吗 (逃

维修责任丢给铁工局????哈哈哈哈哈,铁工局就黑单位,里面全是乡民深恶痛绝的专门摆老鬼混的家伙,要他们负责维修???

不要讲什么黑不黑的啦 要营运分离 交通部就要有

到时候乡民还是会说""我坐车只看你台铁""车子坏什么铁工局

维修责任丢铁工局???拜托想清楚再说好吗??你搞的我好乱

由铁路公司负担所有营运成败 这么简单的问题

原来真的有人以为旅客资讯系统那么简单喔，请问你不

可以被你们这些工会的人搞的这么复杂 我也是服了

啊现在是整个系统坏掉还是凤山站坏掉？行控的系统全坏还是只有凤山站那块坏掉？资讯明明就都有只是要连线去抓讲得好像是必需靠那个厂商系统才能抓所有列车动态一样如果资讯都在手动能改 但说电子化多难修 我也是醉了

就真的要人工手动改啊，举凡改股道、调误点时间全都得自己来连线取得的资料根本无法同步更新，资讯系统之烂连时间都不准

TIDS=萤幕+网络+app，哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈

本来就要手动改的话 修不好更没道理了都要手动输入 那不就只是一块再普通不过LED板？

售票窗口那里明明就还有一个上下行近5班列车看板...

楼上还是不懂吗 列车班次资讯从电脑数据库抓股道误点资讯手动去改 我指gj数据库难在 可能待避一班车会动到十班车

如果民营化的话，就会很有弹性直接雇几个工读生轮班人工在超大白板上写大概的列车资讯做短期应变(跟前后站保持联系)，会直接关不就公家心态多一事不如少一事。人工更新以前没电脑化就能做了，就跟上司考过员工说电脑跟备援全坏怎么办一样

是你才不懂 数据库没坏掉情况下从数据库抓很难？误点资讯手动去改就代表有这资讯 打进LED系统很难？这么难不如跟厂商解约 请几个工读生来key会不会比较便宜又方便啊在不是数据库坏掉的前提下这些根本不是问题啊如果是数据库坏掉 就系统大乱 台铁也不用开车了而且讲得好像台铁误点时间算很准算得多复杂一样都嘛时间快到车还没来才跳 或者确定大误点追不上才跳我看这问题公司化一个月内就解决了

http://www.jreast-app.jp/直接告诉你列车在第几月台有无误点，第几车冷气/混状况https://netrains.jreast.co.jp/大同小异 只差在可以查到整条线路上列车都在哪个里(月台)以上推文只是更惊爆，大电脑根本就不知道列车在哪里大电脑根本不知道列车有无误点，导致LEVEL3电脑(月台资讯)根本就是乱抓错误资料，人工修正后还无法和大电脑沟通数据库不是这样玩的啦...

乡民想得到的包商会想不到？凤山没显示的原因可能就两个。一个是尚未输入改点后新数据库，只好先关掉；另一个就是真的硬件故障。或许下次招标时可以考虑加进一条几小时内要到站维修完毕，看有没有包商要标。票务系统的NEC就有明定几小时内要故障排除完毕，但显示系统跟电梯就没有。

如果换个体制问题就会解决，那呆丸政府政权已经换三次了，很多问题还不是依旧...，所以呆丸社会风气从解严至今还是大多只会逃避现实跟乡愿而已...，而不是对症下药，唉...

尚未输入改点后的新数据库 这也敢讲 = =改点资讯早出来了跟我说输入很困难厂商不愿意做？？硬件故障 就是前几楼说的厂商不来嘛 这更好笑了面对现实好吗 正常公司真的不会发生这种事

政府是正常公司?楼上才要面对现实好吧?

这个版的许多推文真是奇文，弥漫着一切都是they的错

欠缺效率 所以不敢公司化

这篇不就在讨论公司化 不跟正常公司比那跟谁比？护航到楼整个歪掉 不管啦台铁怎样都对的

为什么不能讲？我客观分析可能造成凤山显示故障的原因，有说其他543的吗？我可没说过什么推给厂商的话。台铁有错，你基层员工又能怎样？就是站在第一线被酸不论是在车站还是在这边都一样

不知道超商的连线看板、kiosk等等的，为什么不会有这些鸟问题

我没在超商工作过不清楚柜台后方的资讯看板能否手动输入资讯，不能的话那就是一台单纯的显示器，网络线一插接受资料即可。这边先不讲机器如何运作，反正以赶快修复为目标，超商员工发现故障也是照报修流程在跑，只是最后修复时间怎么会差那么多，路局是该好好检讨一下负责单位监督厂商不力，基层实在是没必要出来找借口帮厂商坦。第一线员工就回报问题就好，怎么跟厂商去乔去跟旅客解释是上面主管的事。

谁管你厂商不厂商啦，一个公司连厂商都叫不动早就该倒了

原文都在跟你讲凤山站了，扯加禄站是要显示你比大多数人多知道一个加禄站吗？