立委叶宜津：没公司化 台铁员工永远不会有荣誉感
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2016年11月02日11:51
交通部重启评估台铁公司化可能性，最快11月将与台铁工会展开新回合讨论。立委叶宜津
今在立院交通委员会质询时表示，台铁公司化仍是国营事业，还是有保障的，人员晋用制
度更有弹性，若没公司化，台铁员工永远都不会有荣誉感和成就感。
叶宜津表示，台铁16年前曾推公司化，当时部长贺陈旦是交通部次长时，现在重启评估，
要给予鼓励，她要告诉反对的台铁工会，公司化和民营化是完全两回事，是不一样的，并
非要民营化，公司化就跟桃园机场公司一样，台铁员工权益是可以谈的，人员晋用制度可
以改善，不知道工会为何会如此排斥，不会发生公司化就裁员和撤掉小站等事，公司化仍
是国营的，还是有保障的，她不愿意台铁再这样继续下去，如果没有公司化，台铁员工永
远都不会有荣誉感和成就感。
贺陈旦表示，台铁公司化议题不会罔顾员工权益，将会与台铁工会讨论，希望找到对台铁
长久发展有帮助的方案。
另叶宜津也质疑交通部今年拟编列41亿元经费成立“新增轨道技术暨验证中心计画”，政
府已经成立很多基金，导致有很多“僵尸基金”、甚至有很多国家基金，都落入私人口袋
或被私人控制，清理都来不及了，已经在要求各部会整顿，没想到交通部还要再成立一个
基金，经济部已有一个财团法人车测中心，但成立25年迄今只有保障一家国产汽车，却连
引擎都做不出来，成为检验进口车辆符合国内法规的测试中心，讽刺的是进口车辆早就自
己做好安全测试，甚至比国产安全测试都还要高，车测中心成“收过路费”，甚至球员兼
裁判，要怎么发展产业，轨道技术暨验证中心功能不是等于又复制一个车测中心了吗。
贺陈旦表示，车测中心主要是以公路车辆为主，目前经营问题会跟经济部讨论如何改善，
但轨道工业多半是政府兴办，确实需要一个专业团体帮助政府发展轨道产业，认证方面不
会是该中心单独完成，为避免私人化、蚊子馆、球员兼裁判等问题，也会配合其他验证机
构做技术移转。(李姿慧／台北报导)