屏东县政府积极争取以双铁共构方式将高铁南延屏东，但近来受到高铁新设苗栗、云林、彰化等站，旅客搭乘量未如预期造成整体营运效率降低，中央评估更为谨慎，交通部预计将于近期提出初步评估分析，整份报告结论影响甚钜，将牵动未来地方产业发展。
屏东县长潘孟安日前率领县府团队，会同屏县绿营立委钟佳滨、周春米，共同向行政院政务委员张景森争取高铁延伸屏东时表示，上述等站皆属在既有路线增设车站，势必影响北高乘车时间，南延屏东却是属于端末站延伸，不仅不会影响既有旅客，反而可扩大服务范围与人口。
他说，若从高雄左营以南采涵洞设计，要花费340多亿元，如利用高铁与台铁双铁共构方式运行，经费仅需40亿余元，可为国家省下300亿元经费。
屏县府城乡发展处长张桂凤拿出各国高速铁路营运报告分析指出，台湾高铁从现有台北南港站至高雄左营站全长348.5公里，若南延至屏东潮州站将达到393公里，以高速铁路最有竞争力的营运长度平均400公里来看，是最符合经济效益。
在评估报告出炉前夕，潘孟安以感性诉求向中央喊话说，这里人民按时缴税却没有享受到其他城市一样对待，难道偏乡必须背负这宿命，一样是台湾人，不求因总统故乡有特殊待遇，只求公平对待就好。
(中国时报)
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