高铁将与气象局合作 地震来临可提早煞车
〔即时新闻／综合报导〕针对台湾不时就会发生地震，高铁目前除于沿线装置地震侦测器
，也将与气象局合作，将气象局的地震预警与高铁列车自动控制系统（ATC）连线，让列
车及早煞车以避免出轨意外发生。
《中央社》报导，高铁局主任秘书杨正君指出，目前高铁沿线号志通讯机房已装有地震侦
测器，只要侦测到大于40gal（约4级震度）的瞬间震波，系统就会自动送出紧急讯号给行
控中心及行驶区间的所有列车，列车再依规定减速或停驶。
杨正君说，但地震侦测资讯最终还是需要相关人员做判断，因此目前正与气象局合作，希
望未来能将气象局的地震预警及高铁列车的自动控制系统连线，让列车在碰上灾害性地震
时提早紧急煞车时间。
杨正君以今年2月芮氏规模6.4的南台大地震为例，若气象局的地震资讯能与高铁的ATC连
线，在相同地震下高铁能提早11.32秒煞车，而以每提早一秒煞车变可减速2.5公里来计算
，等同于可提前减速近30公里。
http://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/1873607
(自由时报 105/11/01)

这东西日本不是用很久了？不知日本因为地震误报的案例多，来的，现在还要台湾自己土炮，不知效果能否跟日本一样好。只怕这东西还没遇到真的地震就常常在误报让高铁常常临时停车。

http://i.imgur.com/9w7PEps.png YO是抄袭王Truespace

某重工陈工程师：还是不能三秒煞停，嫩一楼，文中就有说到台湾高铁早有这系统啦，只是现在跟气象局合作，而不是各搞各的。(几年前甲仙地震就有用到)

日本大地震大多在太平洋侧的海沟，离(东北)新干线远预警时间跟震波到达时间差长。如果是内陆直下型地震遇警时间就很有限(上越新干线出轨)，所以JR东海干脆全线装护轨降低地震出轨风险

地震资讯还要人工判断? 判断啥 鬼扯 大于规范速度码就0了最好还等你判断该不该停车啦

应该是高铁地震站只布在路线沿线，预警效果有限(震波同时到，最多只能赚P/S波间速度差跟气象局地震观测系统连线后，震波到最近地震站就会送回总局判读，传到行控中心电脑自动停车赚震波到达时间跟系统判读到下指令间的时间差