事情得从九年前高铁通车说起
当年小弟很兴奋的央求家父家母带我去搭高铁
结果搭到了台南下车,发现一片荒芜
从此便有个盖这条高铁很浪费钱的想法..
后来又从苏老师的"台湾铁路火车百科"中
发现太鲁蛋号北高最快3hr15min可跑完
于是便萌生把台铁部分路段拉直
实行高速化的想法
便开始做起了一个个白日梦
在GOOGLE mymap 上面画了一条条线
实现160km/hr的高速传奇

桃竹直铁!!! 山线跟南段调线型就好 不用建新线

有梦最美

嗯...

跑160表示全线得立体化，又得征收土地，直接盖新线（高铁）比较快

这我之前也有画过，我认为桃竹间不用改，新丰香山间高架拉直比较好。这样才能在新竹空军基地做土地开发提高自偿率。如果中南部要拉直，不如直接做龙井到永康的中央平原铁路。

新线用三轨啊(X

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原Po必须考虑一个问题，时速160在旅客舒适的前提下只能倾斜1偌咱y话说，弯道会平缓到接近直线状态倾斜1度换句话说原Po帮忙删字，拜托XD是‘倾斜1度换句话说’

看到中投铁路我都要哭了 不知道可不可以连到斗六

时速160以倾斜1度状态下，建议允许通过的最小曲线半径约1300m。同理倾斜2度时，建议最小的曲线半径大约是1000m。

为什么我算出来是２,5600m@@R=25600m

那比高铁的路线水准还高很多...

25600m速度是多高...

一般来说，弯道半径4000m加上普通的超高设定就可符合时速300通过的要求。印象中东海道新干线的最小弯道半径是2500m左右。25600其实比较像ISO值...XD.不用到微积分如此复杂，用一个有关速度、弯道半径与超高三者的关联公式就可以得到答案，但您是问倾斜某度状态过弯速度下的最小曲线半径设定，所以需要一些额外的换算去回推才能得出较合理答案。

cuted大 了解 谢谢您

不会，其实您本来推算出的数字也算是OK的。

原po所谓倾斜一度是指水平面还是轨道面XDDD

列车和轨道面比较当然要是轨道本身够斜的话也不用花大钱买摇摇车了

台湾是继承前日本时期1067的轨距，不像欧美国家使用1435标准轨，使用标准轨的可以参考法国TGV跟之前尸速列车的韩国高铁。1067轨距速度上限就160了而且枕道都要直接用版式枕床了，可能另外盖高铁比较划算。

嗯……如果要换板式轨道交通黑暗期会很恐怖那请问道渣轨道窄轨（1067mm）最高容许速度为多少呢？150？155？

1067轨距在澳洲的最高速是170。而且轨道非版式道床。他们同样是用日立的倾斜式列车达到时速170。有兴趣请看：http://0rz.tw/CX7An

好猛哦 不知道沿线是不是用可动岔心道岔

中投铁路其实也还好，大部份路廊都跟糖铁中投线时代相去不远。延到浊水也可以照顾水里集集通勤观光需要(樱O大小姐说原PO的很不错 误)

原本有画到竹山，结果看到南投跟名间中间都是田就……把他删掉了

竹山(含溪头)~浊水那边把公共汽车改善即可，南投~浊水/集集水里就开固定柴联车班次即可。