推动环保先驱！全球首款氢燃料电池列车 2017 年底德国投入服务
来源：unwire hk
http://unwire.hk/2016/09/26/hydrogen-fuel-cells-train/life-tech/
一直以来交通工具都是空气污染的源头之一，而随着近年电动车在市场上陆续出现，相比
起以石油作为动力的汽车当然是环保得多。不过一款更环保的交通工具很快便会投入服务
，因为法国交通公司 Alstom 宣布，全球首款氢燃料电池列车 Coradia iLint 将会在
2017 年底于德国正式起航。
虽然氢燃料电池近年已经以不同形式出现在跑车、巴士、火箭及潜水艇之上，但实际应用
在载客列车上却属于首次。采用氢燃料电池的 Coradia iLint 运行时不但超宁静，而且
其最大优点在于动力转换的化学过程中只会产生出水及蒸汽，而不会有任何废气，因此绝
对是目前最环保的车辆。从官方公开的结构图可以看到，Coradia iLint 车顶将会设有氢
燃料箱，然后再透过另一边的氧燃料箱产生电力，即可以电力去推动引擎。
Alstom 表示 Coradia iLint 最快会在 2017 年底于德国西北部的下萨克森州多个城市之
间行驶，据了解当地交通局已经订购了 14 辆 Coradia iLint，并已获德国联邦铁路局批
准于今年底进行测试。留意德国在创新科技上一向都走在尖端，比如去年 7 月全欧洲最
大铁路营运商德国铁路，就宣布过将会与 Hyperloop Transportation Technologies 合
作，亦将 Hyperloop 超回路列车带到市场之上。
来源：Alstom
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但至少氢燃料没有辐射线的问题....

这种列车如果撞车会怎么爆炸？

傻喔，都做氢燃料列车，还会回去做核动力?之后来个氢燃料高速(200km/h up)列车好了

是燃料电池不是燃料

good

做这个一点用处也没有 铁路是固定路线 用电缆供电就好

做这个没用，笑了...有些路线不是说电化就能电化，酸民嘴巴真easy

内装有点奇妙，应该不会变成铁道界的note7吧！

内装奇妙? 不会啊 欧系一向是这个风格 基本上就是AlstomCoradia系列的一贯设计

燃料电池简单说就是把原本电解水生成氢跟氧反过来利用氢跟氧产生电与水(所以有些燃料电池车会一路滴水)

说辐射线的是在搞笑吗...

不会像传统燃料进入内燃机、燃烧室燃烧产生动力不用燃烧的特性让密闭载具如航天飞机潜水艇很早开始应用它

台铁支线大都未电化，基于成本考虑，也不太可能电化，自带动力的车辆仍有需求，或许台铁可考虑用燃料电池取代高污染的支线柴油客车，而且支线的行驶距离也没有很长。

支线说好要买油电混合动力车了

电缆需要维护，在运量低或环境恶劣的地方很划不来，自带燃料的车辆一直会有需要

Alstom这款Coradia iLint的规格满强的，最高运转速度可到140，燃料全满下的行驶里程可到600-800公里，连同维护设备一切开发完成，难怪他们瞄准取代柴油动力车客车的市场。这里的连结里有影片介绍，有兴趣的可看一下：http://0rz.tw/SEPLh

这今年好像有展出?

有的，他们在Innotrans发表这款车。

日本新干线线路上没转辙器没有复单线的需求

世界上哪一家铁路没转辙器的...