自强号设餐车？ 台铁还在研议
台铁局将要开标的50列新购自强号，原本研拟有两列将要增设“餐车”，并考虑在列车上
设置餐厅与简易厨房，行驶路线初步考虑是行驶北半环和南半环（南回电气化完工后）。
但台铁局表示，因为火车行驶距离不够长，加上过去增设餐车效果都不佳，还在研议中。
台铁局代理局长鹿洁身表示，台铁假日尖峰时段车厢中常有无座乘客站立，若设置餐车势
必会有无票旅客进入餐车，会是很大困扰。台铁乘客平均搭车距离是130公里，距离不够
长、乘车时间不够久，需要到餐车用餐的乘客不多。若要设餐车，全车是观光列车比较适
合，不适合在一般的定期班次上加挂一节餐车。但新采购的列车会不会有观光专列、餐车
，都还未定案。
根据台铁的10年购车计画，考虑在新购自强号上增设餐车，有半截车厢当成用餐区，另外
半截车厢则是简易的厨房，有加热与冷藏设备，甚至还考虑要增加景观车、客厅车等不同
的车厢设计，想要仿造日本的豪华观光列车模式，成为假日行驶的观光列车。
台铁内部也有不同的声音，认为好不容易争取到可以购买50列自强号，抽出两列来当观光
列车，等于是少车辆的弹性运用。加上过去台铁经营餐车叫好不叫座，因此有人认为应该
维持全部客车的设计，别把珍贵的车辆资源投入在观光上，还是以疏运为主要任务。
目前台铁已经着手规画车辆汰换，最近就会把还是手动开门的老莒光号淘汰，留下的都是
自动门的莒光号车厢。另外，未来将会逐渐汰换复兴号和莒光号车种，仅保留电联车和自
强号两种，台铁局表示，简化车种可以减轻台铁基层员工的工作负担。
联合新闻网
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