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2016-09-22 见闻君
轨道交通发展大势浩浩荡荡，顺之者昌、逆之者亡。两年一度的柏林轨道交通技术展，就是这个行业的顶级盛会，类似体育届的奥林匹克盛会，类似武林界的华山论剑。2012年与2014年的柏林展，见闻君都写过柏林看车的文章，今天见闻君继续推出《柏林看车2016之变与不变》，与大家一起看看本届展会都有哪些亮点，也顺便来领略一下，轨道交通行业发展大势的浩浩荡荡。
先说不变:
第一，依旧是传统的格局，大局未变。行业内的几个巨头，行业地位依旧，就连这几个巨头，在柏林展的展馆位置都依旧。2号馆是庞巴迪与中国中车，3号馆是阿尔斯通坐镇，4号馆是西门子，6号馆是GE。
第二，日本企业依旧是抱团参展，他们以JORSA的名义统一参展，中文名称叫日本轨道车辆出口协会，据说他们结成了一个统一体，在出口时，如果协会内一家让步，让另外一家中标了，让步的这家也会分得部分利润。不得不佩服，日本人的抱团意识真的是很强。JORSA的展位也是老展位，7号馆。下面是JORSA的展台。
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下面是JORSA展台的模型柜，很小，但是很可爱。
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当然，日本也有几家比较牛气的企业并不参与这个日本铁道车辆出口协会。这也是既有的格局，他们是日立、川崎、东芝。
第三，作为东道主，西门子依旧是最风光的企业。西门子的室内展位，竟然又扩大了，西门子的展位已经不是一个简单的展位了，他们搭建了一个巨大的村庄或者院落，我的相机根本没法把他们的展位拍全了，展示的技术依旧是这个行业顶尖的，展示著西门子在这个行业内不可动摇的地位。
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当然，对西门子而言，最大的看点从来都是室外展。
室外展，怎么能够少了他们的骄傲的电力机车？当然了，还有他们充满了西门子色彩的涂装，每届展会，他们都会给他们图上花花绿绿的涂装，上届展会时，他们画的开放日小朋友到西门子参观的画面，这一届了，更加丰富多彩了
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当然，还有动车组，按说西门子现在推出的最新产品是ICE4，但是西门并没有把它们带到展会上来，但是他们带来了，出口土耳其的时速250公里动车组……
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车上的星月好明显。不过西门子够黑的，我印象中，8编组的时速250公里动车组，西门子卖给他们3600万欧元左右。3亿人民币了，8编组的呀
西门子说得够多了，再说说其他的厂家吧。第四，川崎重工这次展览的基本还是上次那些，ef Wing转向架。这款转向架确实是一个极大的创新，采用碳纤维，第一是轻量化，第二是结构发生了根本变革，第三，看起来实在是非常炫酷呀。先欣赏一张它的图片吧。
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实话说，上届展会第一次见到这款产品的时候，见闻君大开眼界，不过两年后，还是这个东西，新鲜感开始下降。其实见闻君更想知道的，这个东西造价有多高，现实应用的可能性有多大。毕竟有些东西看起来好吃，吃起来却未必。
第五，一些二线品牌继续活跃。包括波兰公司的Pesa，瑞士的Standler，西班牙的Caf,西班牙的Talgo，韩国的Rotem。Pesa不但展示了机车，还展示了有轨电车。下图是Pesa展出的时速160公里的动车组。
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Standler更是火力全开，在实车展区发布了现代有轨电车，还有一款重要产品，就是他们最新推出的时速250公里的动车组。目前世界上最长的隧道是哪条？就是穿越瑞士阿尔卑斯山的圣哥达隧道，全长56公里，1999年动工，干了16年，于2015年挖通。而Standler新推出的这款动车组，就将运行在这条高铁上。订单是2014年签订的，上次见闻君在柏林展上看到的还是放在玻璃罩里的小模型，现在已经是实车了。就是下面这一款。
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样子看着还挺不赖，有点类似意大利的红箭列车。
Talgo上届展会，展出了Talgo350，但是这届展会没有什么大动作。韩国Rotem依旧是在展示他们的HEMU-430动车组模型，另外就是还带来了他们的中低速磁悬浮。目前，全球掌握中低速磁浮技术的国家只有四个，日本、德国、韩国、中国。
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要不再说说变化吧，这个部分可能更加多一些。
第一，庞巴迪收缩了。尽管，室内展还是依旧的大小，依旧的位置，设计依旧的大气，但是室外展没了。2010年柏林展，庞巴迪发布Zefiro，业界大惊，认为是代表当时高速动车组最高水平的一款。上一届，2014年，庞巴迪不但继续展出Zefiro，而且还展出了最新的跨坐单轨，当然还少不了他们的电力机车，但是这一届，见闻君在原先庞巴迪的室外展位上，没有看到庞巴迪的展品，而是看到了其他公司的展品。此前媒体报导说，庞巴迪有意出售轨道交通业务，看来也不是空穴来风，通过这届展会，明显地能够感觉到庞巴迪的收缩。下图为Zefiro在柏林展会上的惊艳亮相。
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下图是庞巴迪本届展会的展位图。
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第二，GE也在收缩。我这里仅仅是指展览，是我看展览的感受。首先呢，GE展位依旧的大，其次呢，GE展位呢依旧的人影稀少，庞巴迪、西门子、阿尔斯通，摩肩接踵，但是GE展位稀稀拉拉；再次呢，GE展位的风格竟然大变，变得见闻君都不认识了；最后呢，往届GE都是有室外展品的，本届展会见闻君没有在室外展区找到GE的实车。下面是，GE本届展会的展位照片。
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第三，阿尔斯通展台风格大变，而且整体感觉也是在收缩。首先，感觉阿尔斯通的展台风格在向西门子靠拢，以前是开放式的，现在也变成城堡式的了，当然人流还是依旧地多，在室外展区方面，此前阿尔斯通都会展示自己的电力机车、有轨电车等多款产品，本届展会，阿尔斯通依旧有室外展区，但是感觉产品比以前少。下图为阿尔斯通的展位照片及户外展品照片。
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第四，日本的日立公司在扩张。去年日立完成对意大利安萨尔信号公司的收购，本届展会日立的主展区，已经展出了安萨尔多的内容。看图吧。注意图片的左上角写着Ansaldo STS,已经是一个Hitachi旗下公司了。
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第五，要说最大的变化，无疑是中国企业。实话说，以前每次来柏林展会，都是大开眼界的感觉，但是本届展会，见闻君最明显的感觉就是，他们没有变化，而中国企业每一届展会也就是每两年都有很多新的东西展示出来。2014年，中车全球首次提出了储能式有轨电车，充电30秒，行走5公里，并在柏林展举行了全球发布，目前，这款车已经成功拿下了欧洲订单。本届展会，离展会正门老远，就开始发展中车的广告，新型洲际列车概念车靓图，就展现了大家的眼前。 当然还有去年下线的中国标准动车组，没有展示的还包括永磁高速动车组。
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