原订：高雄-台东-高雄
432普悠玛在台东转程328自强
平常因为都是同月台，
车长都说328一定会等432才能开。
有很多次的连假返乡（误点）经验，
都顺利转程，
五小时车程因此能从原本11点（又常误点）到9:45缩短ㄧ小时搭车时间。
但今天因为普悠玛误点，
328就开走了！
台铁人员只能帮忙换票，
没位置只能自己认了...
“票一丢，要拿不拿随便你...”
“这是转程要承担的风险...”
全台湾人都酸到“没误点才是八卦”
这种国营事业没法监督？
好像我们两周前辛苦订票订假的...
我们知道基层的辛苦，
车也不是售票员开，
就像台风因素周五才搭程也毫无怨言～
很多次不爽大声也没用啊～
（南部人不就是去骑山猪）
基层也是辛苦服务
只是这一间国营事业的内部沟通已经到腐败地步
我们搭南回的早已懒的吼、懒的骂
“误点是常态，风险自己担”
多年搭南回真的很感慨
一样是要翻山越岭
北回从自强、太鲁阁、到普悠玛
南回有什么？
车厢有蟑螂、煤油味、引擎声、常误点
多谢北回开到台东的快车才让我们爽到ㄧ段车程
不然花莲-高雄一天就各三班去回
搭车时间五个半小时...
铁路没电气化至少也要花东双向
不然普悠玛等莒光自强先走也搞笑哦～
直到今天...看到基层不当ㄧ回事的态度
（台东站月台、售票、服务台）
真的是忍无可忍
PO 在这里是想让更多人知道
除了不会有任何回应的台铁申诉管道
还有没有其他方法表达南回发展的无耐？
有乡民也有同样感受的吗？
误点 薪水又不会少领 有差吗?一堆人想要一票到底 不想转乘也不是没原因的毕竟没转到 你家的事 台铁就只是换票给你 搭不搭你家的事情
作者:
Odakyu (青蛙骑士 瀬戸幸助)
2016-09-18 21:30:00铁路局不ey 公家单位你能期待多少？西部人可以搭高铁搭客运等 可以抵制台铁 东部很难...只能搭飞机了...
作者:
Odakyu (青蛙骑士 瀬戸幸助)
2016-09-18 21:33:00除了必要的去东部行程外 最好还是少搭台铁为妙
原PO帮QQ，但只差8分钟我真的不敢尤其是连假几乎必误点的
作者:
omkizo (陈武爱带你笑掌)
2016-09-18 21:36:00请问今天Puma误了多久
普悠玛误点20分钟；可能是不要让328误点超过45退票门槛...我猜的
作者:
omkizo (陈武爱带你笑掌)
2016-09-18 21:40:00老实讲我不懂这篇是在悲愤什么
作者:
temu2035 (temu2035)
2016-09-18 21:42:00误点非归咎台铁，风险本来就该自己承担
因为普悠玛车长都说会等，到台东后才发现车跑了...
作者: jcwgary (carlkarl) 2016-09-18 21:43:00
推楼上&楼楼上
作者:
easydo (.....)
2016-09-18 21:44:00说真的我也觉得南回班次真的有点少 假日加班车也没加几班但在台铁没车没司机 大部分路段又单线的状况下 真要加班次应该也很困难
作者:
omkizo (陈武爱带你笑掌)
2016-09-18 21:45:00我是这样看啦 台铁官方从来没有说过确保转乘车长跟你说一定能转是他问题 炮他就好因为无法顺利转乘可以忽然拉扯到南回发展问题我真的跪了
作者:
vobor (蓝色大象)
2016-09-18 21:50:00讲的好像柴油车就是性能低落的象征 是没坐过其他国家的先进柴油车？
连假的误点，说实在几乎都是旅客的因素啦台风前在新左营搭自强，挤不上几乎停了快10分钟才开
你只想到你自己没办法转乘，那328为了等你的普悠马一起误点的乘客就该死？
原五小时半的车程是因为有三个地方交会车，车也无法开快，常搭的就知道。若能21:45到也不想23:05到，所以才会在没转程到车的当下觉得感慨、觉得南回近十年发展不如北回。
作者:
jgfreedom (jgfreedom)
2016-09-18 21:56:00没办法，现阶段只能这样，北回是因为搭乘的人多才会有
作者:
easydo (.....)
2016-09-18 21:56:00其实赌只有个位数分钟的时间去转乘真的是太冒险 我个人是
作者:
tchialen (艾妈 挖爱哩)
2016-09-18 21:56:00别把"误点等车"当回事 等到最后大家都误点
作者:
easydo (.....)
2016-09-18 21:57:00不会这样转乘
作者: HUANG45 2016-09-18 21:57:00
难怪我今天在台东搭328时觉得怪怪的原来是普悠玛没进来 帮QQ
作者:
jgfreedom (jgfreedom)
2016-09-18 22:03:00觉得有可能接不上可以请车长去问问看328次会不会等，因
我查了一下花莲高雄一天有7班去回没有原PO说的这么少
作者:
jgfreedom (jgfreedom)
2016-09-18 22:04:00为整车可能还有其他人要转328次~车长不知道有没有问?
作者:
jgfreedom (jgfreedom)
2016-09-18 22:07:00就以南回的排点，只要432没有误很大，328都能追吧~
10多分钟的转乘，车长也是无奈的说南回是单向的，很保证
今天是收假日，路线上那么多车在跑，一个环节出问题就会影响到其他车，建议原po以后转乘时间可以拉长一点
作者:
jgfreedom (jgfreedom)
2016-09-18 22:12:00所以432今天误点多少到台东?
借此抛出议题,希望更多人知道台铁在南回有很大进步空间.平常周末还是会转乘,但大连假真的只能乖乖搭五个半小时了...
作者:
easydo (.....)
2016-09-18 22:14:00高雄到花莲要五小时也是没办法的事 南回没电气化 普悠玛和太鲁阁无法跑 只能用自强柴联跑再忍个几年吧 南回电气化工程目前有在进行了
我真的不懂悲愤什么 老实说 始发站准时发车有错吗转车本来就有一定风险 只是台铁误点机率比较高你都知道他会误点了你还想赌他准点那就是自己问题啊
作者:
jgfreedom (jgfreedom)
2016-09-18 22:22:00328次始发站是花莲吧!跟台东没关系......转车当然有风险，但台铁还满推荐转车的，却不提升准点率，要我们乘客去抓。北部就算了，车算多，人家南回才几班，这班没搭上就可能要等一、两个小时甚至更久，难道台铁要叫转乘旅客别搭转乘时间十几分钟或十分钟内，改等一、两个小时之后的车? 有可能吗......
作者:
gfd012b (阿詹)
2016-09-18 22:30:00我觉得是他们也无奈，就没位置了，也没办法生给你
作者:
drcula (Son of SUN)
2016-09-18 22:30:00怪谁,东线南回路线这次台风都烂到炸,都是坏了又修,修了再
作者:
gfd012b (阿詹)
2016-09-18 22:31:00南回线本来搭的人就比北回少，几乎被忽视的一线
作者:
drcula (Son of SUN)
2016-09-18 22:31:00坏,南回电化???慢慢等吧,不改线,环评不过,一下雨隧道都喷
台风天还能搭车就该偷笑了 你是没遇过桥被冲炸的状态
作者:
drcula (Son of SUN)
2016-09-18 22:33:00水,电化难度可高了,长官就一堆猪脑,拼命开加班车,也不看路
作者:
gfd012b (阿詹)
2016-09-18 22:34:00电化开始动了好吗-- 土建已经发包了
作者:
drcula (Son of SUN)
2016-09-18 22:34:00线容量的,为了安全起见,速度降低是必要的,误点要怎么提升?
作者:
drcula (Son of SUN)
2016-09-18 22:35:00明知道前方状况不好,还要开130玩命吗??是想安全回家还是七天之后回家,南回电化动工是没错啦,只是原路线电化,再看看吧,我是觉得不改线的话,很多路段可能下雨就有问题Y
作者:
omkizo (陈武爱带你笑掌)
2016-09-18 22:37:00其实柴联跑北东根本不需要3小时 问题是停站跟排点
作者:
Odakyu (青蛙骑士 瀬戸幸助)
2016-09-18 22:38:00TEMU都要三个半小时了 柴油车还可以三小时内搞定？
作者:
drcula (Son of SUN)
2016-09-18 22:39:00不用3个小时??开飞机啊,停站和排点??上坡爬不上去怎么爬??看过上个坡速度从80跑到剩15的吗??北东不用3小时??
作者:
Odakyu (青蛙骑士 瀬戸幸助)
2016-09-18 22:40:00344.9km路程三小时跑完 平均速度114km/gh可是柴油车最高只能开到110啊签名档GET
作者:
drcula (Son of SUN)
2016-09-18 22:41:00你北东直达,中间全不停站都不一定3个小时到的了
作者:
omkizo (陈武爱带你笑掌)
2016-09-18 22:43:00打错 花东
柴联你是说国外新的吗 可是来不及了喔 花东确实不用三小时
作者:
drcula (Son of SUN)
2016-09-18 22:45:00花东自强号也没几班超过三小时吧,一般都2~2小时半左右
作者:
omkizo (陈武爱带你笑掌)
2016-09-18 22:45:00我可不是_大湿 我不会说出北东不用3小时这种疯话我只是打错而己呀呀呀呀原Po的328就是花东3:04 这种车与其维持死板的11个停站
作者:
drcula (Son of SUN)
2016-09-18 22:47:00南回要好+顺畅,最好就是改线+部份双轨化,但是环评不可能过
作者:
omkizo (陈武爱带你笑掌)
2016-09-18 22:47:00不如减停一下看看有没有可能少交会待避1次
作者:
drcula (Son of SUN)
2016-09-18 22:48:003小时的就没几班,你要改停站,小站全部不停自强是很好啦只是立委可能会马上叫人去罚跪了
8分钟你要赌？连假就是一定会旅客多啊；更何况误点因素一堆；你又知道都是台铁出的包？
原来铁路板没2可以用 22222222222222
我比较好奇的是说八分钟不能赌的 认为要几分钟才ok?台铁一直说建议转乘 但也没种给个几分钟保证转乘的分钟数出来看过留30分钟还是没转乘的例子
误点成常态也该改善不是摆烂；南回的搭车品质（烂车厢）和车班选择，真的让长期搭乘的旅客都不舒适。返乡就像人在囧途...现在应该到高雄，结果只到屏东...
作者:
drcula (Son of SUN)
2016-09-18 23:12:00我上次坐314,坐了7小时,要怪谁,就土石流啊
作者: solomonABC 2016-09-18 23:15:00
要不要等决定权在调度员
作者:
jgfreedom (jgfreedom)
2016-09-18 23:18:00请问负责南回线的跟负责台东线是同一人吗?
作者:
kutkin ( )
2016-09-18 23:18:00高官不会用到南回呀花东线还偶尔用到 偶尔去台东开会
作者:
jgfreedom (jgfreedom)
2016-09-18 23:20:00可是感觉高官会搭飞机到台东......连普悠玛都用不太到
楼上想法我想到说 台铁干脆别提供时刻表好了都不会误点一样 这心态满好笑的
作者:
a0522 2016-09-18 23:42:00常态的一般误点都是旅客问题，重大的误点多天灾人祸
作者:
omkizo (陈武爱带你笑掌)
2016-09-18 23:45:00天气+软脚车表示
所以有时发车站就误点也是旅客的错囉?"都是"两个字少用比较好
作者:
batatas (Ipomoea)
2016-09-19 00:01:00都是.... 今天南树林还有转辙器故障呢
误点关台铁人什么事？有本事把所有人赶下车、整个铁道包下来，只有你、司机、站务，保证不误点。与腐的不是台铁，是发废文
作者:
kuter (卡特)
2016-09-19 00:32:00"误点关台铁人什么事" wwwwwwwwwww 不然关隔壁老王的事?人家就是没本事包车 然后想说啥勒
铁粉想护航也讲点道理 误点不关台铁人的事？讲这话摸摸自己良心好吗
作者: Latinmark (在做兵的县民) 2016-09-19 00:39:00
台铁要检讨没错,但是你的发言不要动不动就嫌车怎样否则会让人觉得你很自私
作者: silentence (小飞号：号：) 2016-09-19 00:45:00
只能说 假日转乘时间抓这么好的有点太过勇敢
决定列车要不要等误点的列车是CTC决定的，车长与车站只能建议，不能自行决定，以避免蝴蝶效应。且台铁没有指定转乘的机制，要转乘得冒大误点风险，特别是假日与天灾后。也有在新左营站还是高雄站的南回线列车，为了等误点的西部干线自强，迟迟无法开车，反而是南回线列车上某位奥客在骂车长：为何不开车？
南回收入低维护成本高，把经费拨给南回反而是没把资源用在刀口上
南回线列车准时开走也骂，等误点的也骂，你要台铁CTC怎么决定？
作者:
kenliu100 (æ¼¢å ¡æ˜¯æˆ‘æ˜¯æ¼¢å ¡åŒ…)
2016-09-19 01:06:00建议大家转程，还有人推台铁爱误点风险自己担，奇葩
作者:
trtc (柳树旁的捷运)
2016-09-19 01:07:00南回铁路落后不是台铁的问题，而是国家整体政策的问题。以台铁的立场，他巴不得全线双线化电气化，可是无奈，资源分配到的就是这样而已。
作者:
a0522 2016-09-19 01:08:00在月台上班过的人应该知道南回线最大的问题扣除天灾人祸之外，就是运转员在月台上“等”旅客上车。为什么等？因为南下走南回的车如果到花莲几乎是两小时一班，台东是一小时一班，运转员不等这些旅客就 被骂不通人情，况且南回线的年况且南回线的年长乘客居多，行动跟反应较慢，如果不是提早坐车，在这么长的月台找急急忙忙车厢上车根本危险，运转员不会冒这么大风险通知开车。所以要台铁准点开车，应该先要求旅客提早到站，而不是算的准准准到车站。
大量扩编铁路警察并赋予格毙所有扰乱行车秩序乘客之权利大家就照规定来 看是谁比较高兴
看到不少花莲人在骂实名制只有往北没有往南 根本是差别待遇与重北轻南
作者:
tyytt (踢歪歪踢踢)
2016-09-19 02:49:00推
作者:
easydo (.....)
2016-09-19 06:46:00有人说328可减停 我觉得不太可能 前一班324已经停很少328又减停的话 民众会抗议
作者:
switching (Return to zero)
2016-09-19 06:58:00搭过日本的柴电 觉得比台湾好太多
作者: linking56 (林王56) 2016-09-19 08:31:00
新柴油车就别想了，交通部的意思就是要撑到电气化完成，然后都用电车跑
328旅客的权益就该牺牲?!原PO要去问调度员才是
作者:
Lxr (键盘李组长)
2016-09-19 09:50:00台铁转车太多风险，要我就直接搭324，减少转车次数
作者:
migulai (migu)
2016-09-19 10:06:00柴联车也不能说是烂车,而是台铁买到的性能都很差...
死都要电气化不要全双线扩增容量加买高性能柴联车不过扩增容量后有没有人去增班也是问题……
作者:
drcula (Son of SUN)
2016-09-19 13:07:00环坪不会过，怎么全双轨化，你想走海路环保团体都不让了
作者:
a0522 2016-09-19 13:09:00推楼上～况且就算过了，一些公民团体还会继续抗争
作者:
drcula (Son of SUN)
2016-09-19 14:11:00不然之前是有听说过从大武打穿到内狮这走法，隧道+双轨电化，成本还比原线电化还低，速度更快而且原线保留仍具观光价值，但遇到状况不佳就可停驶，好好养护，内狮站扩大整建，同时可留垦丁线的空间计划是很美，环团一句可不可以有不用开山，不用挖海的方法.哈，用飞的还是传送门？
环保团体很多自以为活在乌托邦里，干脆回到原始时代铁路对环境冲击已经是最小的，连这也不要。
作者:
drcula (Son of SUN)
2016-09-19 14:50:00最好笑的事是私人土地怎么乱挖乱种树乱搞，环团屁都不敢放，等到政府要征收开路，就跳出来爱乡爱土爱文化
私有地环团不敢吵是怕刺青的黑衣人，环团只吃定政府不敢强拆硬拆，只要死守土地静坐，公权力就不会怎样
作者:
drcula (Son of SUN)
2016-09-19 15:00:00那来这么多什么黑衣人，就私人土地非法入侵一条，环团就不敢坑声了
作者:
Lxr (键盘李组长)
2016-09-19 20:45:00楼上你错了，环团不会反这个，因为这没办法争取版面...说实在话再挖一条中央隧道台铁也是没钱，而且效益不高
作者: RCYhorneT (HORNET) 2016-09-19 21:40:00
跟车长说181临停大里站载一位不及转乘旅客的故事啊～181次都可以临时停车了，这种等其它列车的还有什么难度？
嘘第一段错字 是花莲-台东-高雄吧 而且柴油车又不是这么不好 也有看过PP有小强的不说? 台铁花莲-高雄虽然一天七班 但实际走南回约三班而已 的确很少 倒是电气化已经开到台东的话 应该花莲-高雄南回柴油应该可以多开吧花机又是柴油车大本营
作者:
joseyen (人生转捩点)
2016-09-20 20:41:00只能体谅你没搭到车的心情抒发，但实际上政府根本不重视台湾铁路这块，只会拿来作作秀，你想能够多要求基层呢 ?