台铁秋节疏运危机未解，由驾驶员组成的火车驾驶员联谊会昨与台铁协商，初步敲定增乘务旅费替驾驶“加薪”，火联会向驾驶员宣告秋节照常上班，加班车照开，不过主要由站务员和车长等人组成的台湾铁路产业工会今宣告发起“丢假单”，9月15日和16日将依法休假不上班，另明天也将亲自送将近2千份依法休假连署书给台铁局。
台湾铁路产业工会理事长王杰表示，台铁为强迫同仁秋节上班，昨天已先自行汇9月15日的加班费到户头，并声称不来上班将侵占薪水，用这种手段强迫员工中秋节必须出勤，产业工会非常不认同，既然资方说要丢假单才合法，那大家就丢吧，已宣告通知将近2千名会员提出9月15日和16日假单，事由为依法休9月15日和16日假日，明天也将送连署书到台铁局宣告秋节依法休假。
王杰表示，台铁局为调度秋节人力，竟然调来车站10多站务员要求上车见习3天，就要他们代替车长中秋节跑车，但根据以往，车长必须上车见习约1个月才能上路独立跑车，台铁若调度站务员仅见习3天就跑车，万一遇到突发状况恐无法处理，也有行车安全疑虑。
不具名资深列车长表示，即便驾驶员达成协商愿意秋节开车，但资方却不跟运务人员组成的产业工会协商，运务人员无法接受资方漠视的态度，他们今天已经很多车长和列车长都递出假单，中秋节即便有驾驶，没有车长，仍无法开车，不但无人开车门，也没人处理路线和车上情况，不能随便找个人来开车门来冲人头。
列车长表示，他们一般需见习3周才能上线跑车，不是站务员短短见习几天可以应付的，万一路线上号志或电车线故障，车长必须通报和联络，还要处理旅客问题，若车上有设备故障，还要自行简易排除，更担心的是遇到危险旅客，没经验不知如何处理，更会危及旅客安全。(李姿慧／台北报导)
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