安全靠短期约聘?台铁产业工会吁补正职人力
台铁长年闹人力荒，即便每年举办特考，但因年年大量退休离职潮，人力一直无法补满，
让台铁大量招募短期约聘人员救急，台铁员工透露，有南部车站约聘人员比例高达2成，
不但面临好不容易培训好就离职的情况，甚至车站发生行车事故紧急情况，也无法在第一
时间协助排除，恐延误旅客时间甚至有行车安全疑虑。台铁产业工会筹备小组呼吁台铁正
视正职人员培训，并增加基层正职人力。
不具名台铁员工表示，台铁局近年面临员工届龄、年资届满的退休潮，以及工作环境未见
改善、基层人力流动量大的问题，导致人力需求常年无法补满，即使增加录取名额，还是
跟不上因退休或个人职涯考量离开台铁的缺口，于是各车站为增补一线人力，招募短期约
聘工，成了救急的解药，但却隐藏不少看不见的危机。
据了解，南部地区各车站人力需求急切，几乎站站均有短期约雇人员，显见基层正职人力
不足，成了职务代理人（简称职代）比例偏高的幕后推手，台铁产业工会筹备小组表示，
类似的约聘人员属于短期签约，任职期间均不满1年；在车站人力运用上，训练新进员工
到稳定上线作业，短则3个月，长则半年，当职代人员正式上线后没多久就离职，往往造
成主管排班上的困扰，还增加员工每天都要教导新人的压力及责任，如此人事调动作业频
繁，反而增加一线主管繁琐的公文往返与各站人员的额外负担。
台铁南部某大站的员工透露，综合车站人力需求，包含服务台、售票房、剪收票均有职代
，占站内总员工数达21%；而潮州站在2015年9月升为一等站后，目前为台铁西部干线的电
气化终点，各级对号列车（含普悠玛号）几乎都有停靠，也是西部干线北上列车的主要始
发站，但该站运用职代人数，含售票房、行包人员、剪收票、月台向导等人力却以职代为
大宗，在正职人力不足情况下，倘若发生临时行车紧急状况，恐怕是短期约雇人员所无法
在第一时间协助排除，甚者延误旅客宝贵时间，责任难究，若在车站发生行车疏失，如脱
轨、火车撞人，这些也不是职代可以处理的，过程繁琐要经过长官层层上报，也有行车安
全疑虑。
台铁产业工会筹备小组呼吁，希望台铁局正视正职人员培训，增加基层正职人力，各车站
大量任用短期职代，不仅一线人力流动量大，列车行车安全与路线调车的专业技能扎根无
法广泛普及基层，届时路局将再次面临人力断层，其衍生的旅客抱怨、损害赔偿、路誉损
失不容小觑。(李姿慧／台北报导)
苹果日报
http://www.appledaily.com.tw/realtimenews/article/life/20160903/941712

继续血汗 人力怎么补不够的

他抗议的是爽缺都被计时人员和约聘拿走啦 哪是人力不够

同期认识的已经离职4个...╮(－_－)╭

职务代理人有些惹不起哦

高层持续无视,持续自我感觉良好中…高层:先做好中秋疏运以后再"慢慢"谈

潮州站那个是在讲郭x岳?!如果是的话..他能力很好 请交给他处理

楼上反串 我笑惹 过猫(台语)耶

过猫真的能力很好啊!! 基地完工后..沈仔被踢去冈山运转主任也变成他下属..能力真的很好而且过猫现在也出来轮三班亲自控盘，所以基层才可以请休假只差宾拉川没出来替班..不然基层人人请得到休假XD

川哥出来替班！感觉站员很不苏糊

南部20%还敢拿出见笑，花莲都快一半了。

嗯。扣掉运转行车禁用职代。花莲约雇比例之高。望尘莫及保全+职代+契约人员=超过20人

ㄧ般公务机关也是短期约雇人员ㄧ堆，做的也是正式员工的工作~~主要行车工作并不会放约聘雇

部分工时也要算下去有些地方职代还有调车...主管心脏真大

保全,职代,约聘,扩大就业,替代役,志工..跟本是联合国

听说有位97期的台北机务段员工9月4号自杀了 ，不知道是不是人力不足的关系…

0.0职代调车 好奇是哪里

职代简章上会有写协助调车啊，但是多数正常主管不会派问我哪站是要害我被欢乐送哦~"~

职代调车跟职代开车都曾经有 不过被抓到后段里发文严令禁止就是

还有部分工时

这篇文章只讲南部大站的现况，却不谈这种状况的成因，可悲

头痛医头；脚痛医脚

楼上单位连医都没办法医，只能保有这次都招进来

阿密陀佛!!

把整个部门外包出去,约聘的比例就会降低了...