安全靠短期约聘?台铁产业工会吁补正职人力
台铁长年闹人力荒,即便每年举办特考,但因年年大量退休离职潮,人力一直无法补满,
让台铁大量招募短期约聘人员救急,台铁员工透露,有南部车站约聘人员比例高达2成,
不但面临好不容易培训好就离职的情况,甚至车站发生行车事故紧急情况,也无法在第一
时间协助排除,恐延误旅客时间甚至有行车安全疑虑。台铁产业工会筹备小组呼吁台铁正
视正职人员培训,并增加基层正职人力。
不具名台铁员工表示,台铁局近年面临员工届龄、年资届满的退休潮,以及工作环境未见
改善、基层人力流动量大的问题,导致人力需求常年无法补满,即使增加录取名额,还是
跟不上因退休或个人职涯考量离开台铁的缺口,于是各车站为增补一线人力,招募短期约
聘工,成了救急的解药,但却隐藏不少看不见的危机。
据了解,南部地区各车站人力需求急切,几乎站站均有短期约雇人员,显见基层正职人力
不足,成了职务代理人(简称职代)比例偏高的幕后推手,台铁产业工会筹备小组表示,
类似的约聘人员属于短期签约,任职期间均不满1年;在车站人力运用上,训练新进员工
到稳定上线作业,短则3个月,长则半年,当职代人员正式上线后没多久就离职,往往造
成主管排班上的困扰,还增加员工每天都要教导新人的压力及责任,如此人事调动作业频
繁,反而增加一线主管繁琐的公文往返与各站人员的额外负担。
台铁南部某大站的员工透露,综合车站人力需求,包含服务台、售票房、剪收票均有职代
,占站内总员工数达21%;而潮州站在2015年9月升为一等站后,目前为台铁西部干线的电
气化终点,各级对号列车(含普悠玛号)几乎都有停靠,也是西部干线北上列车的主要始
发站,但该站运用职代人数,含售票房、行包人员、剪收票、月台向导等人力却以职代为
大宗,在正职人力不足情况下,倘若发生临时行车紧急状况,恐怕是短期约雇人员所无法
在第一时间协助排除,甚者延误旅客宝贵时间,责任难究,若在车站发生行车疏失,如脱
轨、火车撞人,这些也不是职代可以处理的,过程繁琐要经过长官层层上报,也有行车安
全疑虑。
台铁产业工会筹备小组呼吁,希望台铁局正视正职人员培训,增加基层正职人力,各车站
大量任用短期职代,不仅一线人力流动量大,列车行车安全与路线调车的专业技能扎根无
法广泛普及基层,届时路局将再次面临人力断层,其衍生的旅客抱怨、损害赔偿、路誉损
失不容小觑。(李姿慧/台北报导)
苹果日报
http://www.appledaily.com.tw/realtimenews/article/life/20160903/941712