台铁站务员自组工会 9/6赴交通部陈情
〔记者甘芝萁／台北报导〕台铁秋节车票几乎已卖光，不过，铁路疏运仍因台铁与司机、
站务员的休假争议未解仍有变量。现以站务员为主力的台湾铁路产业工会筹备小组，9月6
日发动进300名休假的运务人员到交通部陈情，若未获善意回应，拟秋节合法休假。
为捍卫台铁运务人员权益，以运务人力为主组成台铁产业工会筹备小组日前对会员发出公
开信，除声明产业工会成立的合法性外，也批评铁路工会遭资方把持，公开信内容如下：
台铁产业工会公开信：
致敬爱的前辈同仁，近日来台铁内部纷争不断，基层员工自组产业工会，诉求改善劳动条
件，却屡屡遭到工会不承认以及不合法为由拒绝沟通，更被新任工会代表指控，指名为受
到某集团的控制，试图污名化产业工会。
但究其产业工会草创本旨，是为了替员工发声，并完全透过员工自主参加的方式，凑集了
三十多人的筹备小组，努力运作至成立大会，终有现在的规模跟组织。
我们为何要站出来，诸位台铁员工应该非常明白，就是因为企业工会之腐败跟无为，当我
们前进时，遭遇到的阻力就更大，尤其在新任代表们上台之后，更以两封给现任代表还有
桃产的公开信揭开了打压序幕。主旨就是：藉打工会、暗助资方、轻渡中秋、下届收成！
而未来可能担任理事长的张文正先生，已曾经在三班制谈判时担任工会主秘，而昨日的运
务处会议，竟然又请下届的运务代表来座谈，更是前所未有之事。资方跟工会挂钩已是事
实！他们无视现任的代表任期，也无视现任工会的存在。
张文正理事长，担任过两任铁路工会理事长，又担任了铁路联合会的理事长，铁联会名为
铁路工会的上级组织，实则为酬庸性质的接续职涯，在做完任期之后，他又担任了局本部
公关室的职务。试问与资方如此关系良好之人，能够真正地为员工喉舌，向资方抗议跟谈
判吗？还是说，员工的福利待遇，早已被出卖了？
铁路工会应该强调传承跟接棒，由年轻人出来捍卫新一代的铁路存在价值，但却由一位与
资方良好的老前辈出来主持大局。发了两篇完全无视员工心声的文稿，站在资方的角度高
喊团结，实则令员工感到不齿。
而为何烽火之引燃，缘起现任工会理事长积极喊话而终于与交通部长会面，可是提出的三
点诉求仅提到人力问题，且还是针对营运的约雇人员，无关正职员工的劳动条件，令员工
极为愤慨才有了这样的产业公会。而产业工会积极蒐集地方诉求，整理并提出给局方，却
仅有台北运务段开会讨论，最后想行文给我们参与时却遭到企业工会阻拦！而随后企业工
会发声明也仅表示争取到夜班120元的夜点费。长期下来，资方对运务人员的态度就是如
此，视若无睹，如果不是产工的人员自发组织，试问台铁还要压榨运务人员多久呢？
最后，我们产业工会沉重呼吁，企业工会应摆脱旧思维和过去的酒国吃喝文化，站在员工
的角度思考，支持员工自主发起的依法休假，不要牵拖外来的咨询组织，真正看到员工的
需求，台铁才有改变的希望。我们再次重申，产业工会是群有理想抱负的年轻人为改变台
铁而来，希望不要再打压跟漠视，也期待交通部和铁路局长官，能够看到我们的需求出面
协商，建立良好的沟通管道，照顾真正代表员工心声的产业工会。同时呼吁9/6交通部前
，产业工会活动请运务人员及台铁各单位伙伴踊跃参与。
自由电子报
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