楼主:
Pravda (真理报)
2016-08-22 17:03:33※ [本文转录自 Gossiping 看板 #1Nkh_7bZ ]
作者: Pravda (真理报) 看板: Gossiping
标题: [新闻] 高铁南延屏东 屏县府：现在不做以后会后
时间: Mon Aug 22 17:03:01 2016
高铁南延屏东 屏县府：现在不做以后会后悔
2016-08-22 16:08 联合报 记者翁祯霞╱即时报导
屏东县府说，屏东人等了高速公路26年、盼了台铁32年、铁路电气化落后了44年，高...
屏东县府说，屏东人等了高速公路26年、盼了台铁32年、铁路电气化落后了44年，高铁南
延屏东这项百年建设，“屏东不能再等了”！本报资料照片／记者翁祯霞摄影
高铁是否南延屏东，近来引发网络论战，赞成及反对民众几乎各占一半，有人认为政府不
该再盖蚊子车站，延伸高捷到屏东比较要紧，也有人认为高铁到屏东才能为屏东带来新契
机，屏东县政府今天进一步重申立场，强调高铁南延是一件“现在不做以后会后悔”的建
设。
台湾高铁新设苗栗、云林、彰化站因旅客量未如预期，使得高铁是否南延成为话题，经联
合报报导后，近来引起网络热议，在外游子多半赞成高铁延伸屏东，以加强地方交通及观
光实力，但是也有许多人认为把接驳做好最重要，千万别让高铁成为“高铁区间车”。
屏东县政府今日发布新闻稿重申，高铁南延屏东与现有高铁新设三站不能相提并论，更是
一件“现在不做以后会后悔”的建设。
县府说，高铁新设苗栗、云林、彰化站等三站皆属在既有营运路线中增设车站，势必增加
现有北高乘车时间，然而高铁南延屏东却是属于端末站延伸，并不会增加既有旅客乘车时
间，反而可扩大高铁服务。
县府指出，根据研究，当高速铁路营运里程达到400至450公里以上时，是最具竞争力的路
线长度。如果将高铁延长至屏东潮州站的话，将可使营运里程从348.5公里增加为393公里
，达到高速铁路最有竞争力的营运长度；另高雄铁路地下化隧道段在规划建造之初，即已
预留未来高铁南延高雄、屏东的隧道与桥梁所需空间，高铁延伸最困难的课题已获得解决
。
县府表示，高铁南延屏东可串连起台湾西部平原一日生活圈，平衡台湾区域发展，除了可
服务84万县民之外，还能促进屏东加工出口区、农业科技园区的产业发展环境，对每年到
屏东的观光客更大有助益。
县府说，屏东人等了高速公路26年、盼了台铁32年、铁路电气化落后了44年，高铁南延屏
东这项百年建设，“屏东不能再等了”！
http://udn.com/news/story/7327/1911619
作者:
Odakyu (青蛙骑士 瀬戸幸助)
2016-08-22 17:05:00现在做了以后更后悔
作者: taiwanmotoki (motoki) 2016-08-22 17:05:00
盼了台铁32年是…？1913-32是1881欸…不要说纵贯线，连刘铭传都还没设立铁路商务总局
作者: geesegeese (殴) 2016-08-22 17:19:00
83万人
作者:
karl0928 (台中老男人)
2016-08-22 17:26:00400-450公里以上？那就来个环岛高铁好了
作者:
Chongyuan (白é¾é£›èˆžä¹‹å¹´)
2016-08-22 17:30:00台东人表示欢迎 XDD 没有高速公路来条高铁也不错
作者:
uu26793 (不太友善 刻意解读)
2016-08-22 17:42:00预留空间啊 要盖就自己花钱挖洞
作者:
omkizo (陈武爱带你笑掌)
2016-08-22 17:56:00这样搞不好台铁先挖了
作者:
Sheng98 (贱狗的窝)
2016-08-22 18:04:00预留空间的话, 会不会变成高架?
作者:
nesper (天生貴氣)
2016-08-22 18:18:00台东、花莲：我play one
作者:
fcupu (狂欢到最后一天)
2016-08-22 18:20:00新左营调度站也到屏东，多了多少高等商业用地调度维修厂都到屏东去，高铁炒地皮的钱应该补的回来营建费
作者:
uu26793 (不太友善 刻意解读)
2016-08-22 18:24:00台北就被坑一次了 高雄还会再一次吗(?)
作者:
fcupu (狂欢到最后一天)
2016-08-22 18:28:00留7公顷检修多出32公顷约10万坪
作者:
jgfreedom (jgfreedom)
2016-08-22 18:36:00虽然设置屏东站是不影响北高时间，但可以肯定的是，建站成本绝对会比苗彰云任一站还多，重点是延至屏东，难到高雄市区不需要设吗? 若真盖屏东站，南部也会有三站相连。比较好奇的是，目前屏东市民要搭高铁，一定去左营搭，所以旅次而言应该是不会有大幅增加。站在商人的立场，可能会倾向不盖吧!
作者:
omkizo (陈武爱带你笑掌)
2016-08-22 18:47:00高雄：无偿拨用
作者:
JosephC (重回学生时代)
2016-08-22 18:54:00这对东部来往也方便啊 为何反对声大
作者:
tyytt (踢歪歪踢踢)
2016-08-22 19:00:00要盖可以啊，不要再说什么共轨的笑话就好
作者:
cic2014 (7802)
2016-08-22 19:00:00因为还是太远了东部还隔一座山啊…
作者:
d3osef (阿嘉)
2016-08-22 19:27:00如果一次延到垦丁要多多少钱阿 感觉一次到垦丁比较有赚头我是觉得要就一次延到垦丁吧 省得一直喊延伸这次如果延到屏东喊成了 我看十年后继续喊延到垦丁不如一次盖完 皆大欢喜
作者:
edos (DOS)
2016-08-22 19:46:00垦丁 冬天淡季运量锐减 就算夏天搭高铁到垦丁 还要租车什么的 结果大部份人还是继续开车去垦丁好了
作者: win216543 (rea shao) 2016-08-22 21:51:00
叫县长签切结书啦，运量没到县长自负！
突然在想有没有人算过如果台北高雄当初都做高架会比地下化省下多少钱？
作者:
sleepyrat (sleepyrat)
2016-08-22 23:38:00高铁在高雄没做地下化
作者:
ji394xu3 (萨埵十二恶皆空)
2016-08-22 23:44:00台北铁路地下化时代就规划其中一个隧道给高铁用了 反而高架更困难 台北那儿来的路幅再盖高架铁路??
作者:
omkizo (陈武爱带你笑掌)
2016-08-23 00:25:00高架比地下省3倍
台北铁路改地下有一部份理由是民防因素考量+中华商场拆迁。(虽然我很想怪桃园大溪躺着的那位。。)
作者:
omkizo (陈武爱带你笑掌)
2016-08-23 01:48:00台北车站地下化开始了地下化就是潮的迷思
中华商场拆迁是地下化原因还结果？？延恒春跟台铁一起建新线啊
作者:
c733614 (Darksky)
2016-08-23 02:18:00新三站只要盖车站,到屏东还要拉轨道，不论高架或地下都是一大笔钱
有个重点似乎各家新闻都没弄懂，屏东争取的不是屏东市设站，而是潮州屏东市离高雄不远，但人口不可能像板桥或南港能支撑乘车人数设在潮州甚至更南，对往恒春半岛的观光比较有助益
作者:
linji (临济)
2016-08-27 12:36:00屏东跟垦丁都到的话，根本绕了一个大三角。