中国正面临经济转型，以煤炭、钢铁等大宗商品为主的运输量也随之下滑，“克强指数”
之一的铁路货运量，在今年前6个月年减7.5％，降幅虽比第1季收窄，但业内人士认为，
下滑情形恐还会持续，不利于中国铁路总公司（中铁总）未来的经营情形。
中国国家发改委昨（28）日公布数据显示，今年上半年，全中国铁路完成货运量15.8亿吨
，较去年同期下跌7.5％，不过降幅方面，比首季收窄1.5个百分点，也较去年同期的降幅
10％明显收窄。
业内人士分析，由于中国大陆正面临产业转型，过去一些重大或是量多的运输量越来越少
，而在大宗商品交易下滑的情况下，业内普遍不看好包括航运、铁路在内的运输行业。
此前中国国家铁路局制订的“十三五”规划目标提到，到2020年，全国铁路货运量要达到
42亿吨，平均年增长4.3％，而2015年全国铁路累计完成货运量仅33.6亿吨，年减11.9％
，就目前数据来看，完成目标仍不乐观。
发改委近日公布最新修订的“中长期铁路网规划”指出，计划在未来10年把高铁里程从现
有的1.9万公里增加至3.8万公里。显示中国政府有意借由增加铁路网提振持续下滑的铁路
货运量。
值得注意的是，中铁总似乎正在从货运转为以客运为主的公司。根据中铁总的2015年财报
显示，2015年全年货运收入2,312亿元人民币（下同），年减10.34％；而同期客运收入
2,506.32亿元，年增17.82％，是中铁总史上第一次客运收入超越货运。根据发改委公布
数据，今年上半年，全大陆铁路的客运量达13.7亿人，年增12.4％。
以中国国务院总理李克强命名的“克强指数”，除了铁路货运量，还包括新增信贷量、全
社会用电量，被经济学家视为比中国官方公布的经济数据更能反映现实。
今年上半年的新增人民币贷款7.53兆创下历史新高，较去年同期增加14.7％，更超越金融
危机隔年的2009年同期。另外，今年上半年全社会用电量也年增2.7％至2.78兆瓩，增速
也较去年同期提高。
http://www.chinatimes.com/newspapers/20160729000109-260203
(工商时报 105/07/28)