楼主:
shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)
2016-07-12 04:54:01※ 引述《handsome8888 (星云)》之铭言：
※ 引述《handsome8888 (星云)》之铭言：
: 是这样的,瑞芳站属于一等站,应该算蛮大站的吧!也是平溪线的重要转乘站,人数非
常
: 的多,但自强号的班次却少得可怜,以前明明就很多班阿!!怎么现在变得一天没几班?
: 是因为普太取代后就变成这样了吗??班次都被并掉了,然后又都不停= =
: 变的车班班距超级大,往台北大约40分钟一班...偏偏很多车都是通过不停!!!!超级不方
便
: ..
: 如果增加部分的普太停瑞芳应该会比较好一点吧??
: (以下是我写给台铁的部分内容)
: 瑞芳站属于一等站,也是平溪线的重要转乘站,人数非常的多,但自强号的班次一天却不
多,
: 对于旅客来说非常不方便!建议以下班次以及增加部份普悠玛及太鲁阁增停瑞芳站(尤其
是
: 跨
: 208(以及回程车)
: 174
: 472(以及回程车)
: 256(以及回程车)
: 292
: 181(以及回程车)
: 这是3题其中1题,结果台铁的回复居然这样...
: 亲爱的旅客您好，您所提出的问题，谨答复如下：
: 本局规划列车停靠站，系衡量经济发展情形，并考量列车等级、运转条件及长、短途
各
: 类不同旅客需求决定。台端相关意见本局业录案作为车辆设计及未来调整列车时刻参考
依
: 据。
: 为旅客做好服务，是台铁全体员工努力的目标及应尽的职责，承蒙关怀本局业务，敬致
谢
: 忱。
: 交通部台湾铁路管理局运务处处长 余维杰 敬启
: ㄜ...也太随便了吧...看了有点无言...
: 而且有些pp瑞芳也不停...
: 不然多开一些区间快也可以...(用莒光停靠方式)
: 大家对于这停靠有什么想法吗?
看了大家的回复归纳以下方法：
1.增加区间快
2.基隆部分改开到瑞芳
3.七堵pp延长到瑞芳
有人说柴油跟pp比较要停瑞芳，
的确，以前瑞芳确实很多柴油自强有停，但不知道现在为什么没几班了@@是因为被普太换
掉了吗？所以顺便减停，瑞芳现在一天的自强其实不太多...
想到两种方法：
1.如果不增加区间快的话，pp就可能需要全停了，然后普太(松宜直达的)可能些许增停瑞
芳(早晚一班给去宜花玩的人)，松花的就暂时不用了！
2.如果增加区间快的话(这个可行性比较高)，可能要用莒光的停靠站来参考，(或多开莒
光，不过不太可能)这样可以同时解决班距过长的问题，跟普太不够的问题
我在想区间快停靠可能是(以树林到花莲为例)：树林，板桥，台北，松山，汐止，七堵，
(八堵)，瑞芳，(双溪)，(福隆)，头城，礁溪，宜兰，罗东，苏澳新，和平，新城，花莲
不过西部的pp部分延长到瑞芳这应该也行得通啦！(如果可以解决班距的问题也不一定要
普太啦！因为之前没想到还有区间快@@)
大家认为这方法行得通吗？还是有更好的方法呢？