南港出发到板桥
高铁 乘车时间约18分 自由座$65 全票票价$70 (商务车厢$245 无售商务车票)
台铁 乘车时间约24分 区间车$24 自强票价$37 (刷电子票证区间车票价再打9折)
北捷 乘车时间约30分 悠游卡/一卡通$36 单程票$45
很微妙的差距阿...
这种乘车时间 等车时间 票价差距 乘车舒适感或个人喜好等
乡民会怎选??
搭高铁?台铁?捷运?

捷运，不用看时刻表 台铁要时刻表刚刚好不然正好遇到普悠玛或太鲁阁就gg高铁太浪费

坐台铁到松山转捷运到台北再转高铁到板桥 一次满足

怎么看台铁都是最佳选择

打9折区间秒打

还是会搭台铁高铁南港板桥间不发售商务车票

短程发售商务车票好像很浪费 XD

是区间车票价再打九折吧！

台铁+ 板南线那么又慢又贵又挤

住后山埤有时去板桥上课 状况允许走路就去松山搭台铁

台铁要正好有班次来啊 不然在月台上吸废气等吗

如果是通勤 每天大概都有固定上下班时间 抓好班次不难南港~板桥的台铁班次已经不算少了

南港...有自强号吗？

没有 南港一天三班对号车南港-板桥间区间车一小时约4班

TRA加上等车时间，和捷运差不多却比较便宜，不过有时不一定只到TRA车站附近，还要看其他因素

区间车最大的罩门就是误点，班次中间间隔太大。

如果高铁肯在这个区间卖定期票的话会有得拼喔

南港板桥坐高铁，板桥南港坐台铁区间。

南港-板桥间区间车一小时约4班 -> 离峰时段尖峰时段 南港~板桥区间车每小时 6~7班

台铁首选，但误点马上改捷运

对啊对啊，万一来的是南港不停的对号车，浪费时间北捷哪里贵了，差这几抠是有差喔？北捷离峰每小时15班，尖峰20班，屌打台铁

每天看好班次搭台铁比捷运还快又便宜 搭捷运运气差的时候下月台刚好车子走掉...结果比搭台铁等还久 囧

运具的选择 其实也是一种赌既然选择搭台铁 碰到要等就等吧但通常即便要等 也会比捷运先到但....不解的是 南港-板桥 区间车停3站 捷运停14站

嘘那说又贵又挤的那个j

时间怎么只会差6分??

cisriqua大 南港~板桥 捷运本来就比台铁票价还贵至于上下班时段搭车 板南线也比台铁挤hicker大 会不会是台北车站停比较久的关系...?

捷运是强在车站分布广 但如果是确定南港~板桥固定上下车地点 台铁>捷运

有得搭总比没得搭还来的好, 假如某一个运具因为突发事故无法通行, 至少还有其他替代运具可以搭

时间没那么好抓吧，为了要抓特定时间的车，只会浪费更多的前置时间，前置时间拿去等捷运都够了搭捷运就是不用抓前置时间

u大师最讨厌的就是等车 (笔记)

光是到板桥站或南港站，从家出发，和车站往返时间

大师的弱点(笔记)

没要要抓特定班次 看到就搭

所以计画赶不上变化 就不要计画 随波逐流

台铁还是便宜XD

最倒楣的是连续两班对号车，不停南港

东算西算，算不过红灯多等，算不到正好连两台对号车

果然是生活中的好伙伴

等车也是种悠闲 看看月台上的人生百态.....

如果是上班，要的不是悠闲，而是稳定的通勤时间

俺的话当然是好伙伴首选 北捷站数太多次之 高铁是爽度来了

下班才可以这么悠闲

上班另当别论 所以早点出门赶头班车

台铁看时刻表搭 不用等 就算不看时刻表随到随搭 也不用等很久(南港~板桥的区间车班次挺多)

台铁

台铁+ 板南线在尖峰时段有时候上不了车 要等一下班

南港~板桥 捷运那么多站 "广播"让人耳朵难受

某人嘘的点还真好笑 被说又贵又挤也可以玻璃碎满地XDD捷运那么尊贵说不得吗？

原来这篇讨论这么多是因为有人出来搞笑啊XDD

台铁乐胜

台铁有座位机会高一些

自莒多停几班就更方便了XD 可惜只有极少班次我是说南港 简直跟板桥不能比~~~南下只有505次莒光 挖哩市区内的分流任务果然还是松山 南港则是高铁

现在路障就够多了还要增停喔?

多让几班莒光光顾吧 XDD

某大湿超爱放弃思考 难怪经典言论真多

台铁比较快吧，南港~板桥捷运不只30分吧?

北捷网页是写约30分无误

以cp值来算台铁首选无误

是我我会选择搭台铁，便宜又快。

台铁

看时间 如果刚好台铁有车就台铁

以台铁为主啊!!

北捷的发车时间用 "秒" 计算,换成台铁时间+误点~搭捷运吧台铁经常要 "待毙" ,区间车根本就不可能会准时~~

区间车经常准点 那儿来的"根本就不可能会准时"? 大家活在平行时空?

一发生对号车开始误点10分钟以上情形，就开始死猪不怕滚水烫的调度模式了，连区间车司机员都不知道要等多久的，一昭被蛇咬，十年怕草绳