台北高雄直达与非直达的票价是相同的
如果将直达车价格拉高一点，
非直达降低一点，
那么旅运时间/金钱比 是不是更均匀?
就好比...
站站停的时间价值 不等于直达车
ex:台铁的区间/莒光/自强
ps.只是好奇研究
要快不会选择直达吗? 台铁自强跟莒光一样也没收比较便宜阿
我的意思是说 一样的价格大家会比较想搭直达车没那么急迫且金钱有限的人会趋于搭乘非直达车像新干线就有分车种来区隔
作者:
Alica (Torsades de Pointes)
2016-06-26 19:21:00那要先改票价结构 不知国有民营高铁改票价要不要过立法院?
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2016-06-26 19:22:00想问 这要如何落实?? 尤其是不限班次不划位的自由座
作者:
Sheng98 (贱狗的窝)
2016-06-26 19:26:00自由座废掉?
作者:
busgoer (巴士狗儿)
2016-06-26 19:52:00楼上讲的，现在就有这个现象了
作者:
Sheng98 (贱狗的窝)
2016-06-26 19:55:00现在应该还是卡在自由座吧, 直达车用的列车应该还是会用到有自由座车厢的吧? 又不能临时将自由座车厢全改成对号
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2016-06-26 20:01:00自由座与对号座车厢只是使用上的不同....
作者:
Sheng98 (贱狗的窝)
2016-06-26 20:09:00直达车对号座提高票价, 但自由座票价是否也要提高?如果自由座票价没有提高, 但直达车依然有自由座可以使用这样就是买自由座去搭直达车了
作者:
yjw691 (C.W.)
2016-06-26 20:27:00这是以需求方的角度来看 愿意多付钱在节省时间上面但是以营运方来说 在某些情况下反而希望透过降价来分流站站乐列车的旅客
作者:
omkizo (陈武爱带你笑掌)
2016-06-26 20:31:00不可能 台湾经济有够差 看为了省个10块钱买自由座台铁取消来回票也可以被说抢钱 如果真的直达车心较贵 那么上座率一定更难看还有一个问题就是北左最快最慢只差42分钟 拿最低工资来算这42分钟值84块说长不长说短不短没有去到大多数人愿意多花钱来买短42分车程
作者:
Odakyu (青蛙骑士 瀬戸幸助)
2016-06-26 21:18:00有啊 希望号东京大阪之间差五百隼号也要多五百不过还是都很多人搭乘
作者:
Odakyu (青蛙骑士 瀬戸幸助)
2016-06-26 21:44:00早上8点20分那班超级难订 都要提早很多天
作者: bigkung (nfiohvnirtg) 2016-06-26 23:28:00
之前台南的立委有在吵这个。 当变成直达车站后就不会吵了！这个议题是没有直达车站的弱势者议题!没人发声就不会成功。目前最大苦主应该是嘉义……
作者:
despairF (オタクペンギン)
2016-06-27 00:19:00嘉义不论人数还是成长都是新三站开通前最低的吧？
作者:
d3osef (阿嘉)
2016-06-27 01:54:00直达就常常做不满了 更贵是要给谁搭坐
作者:
jgfreedom (jgfreedom)
2016-06-27 09:32:00不觉得嘉义是最大苦主!之前台南在抗议往台北行车时间是最长的，是因为大多数旅客往台北，在班车和距离考量上确实如此。以距离来说嘉义往台北并非仅次于北南，站对站的行车时间也不是第二长，加上嘉义往台北的旅客似乎也不是最多，本身旅客量也是原8站之末，那真的不觉得嘉义需要什么直达车，甚至还想问当初给嘉义停直达车的考量是什么?直达车根本就对嘉义站没啥帮助......
作者: bigkung (nfiohvnirtg) 2016-06-27 18:15:00
楼上误会了！ 我是意思是如果站站停可以相对直达车比较便宜 那嘉义是受惠最大。并不是要求嘉义停直达车。
作者:
CORSA (重型爬行兽)
2016-06-27 23:00:00没必要 就是希望长途旅客搭直达来降低跟中短途小站的旅客抢票 高铁现在直达与站站停的票价相同反而比较正确~
我们只能搭普通车已经够可怜了还要让长途旅客来跟我们挤 不要只想到自己好吗