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青藏铁路开进南亚 打通贸易 西藏大赢家
2016-06-25 00:06:58 经济日报 编译 任中原
十年前通车的青藏铁路，如今已成为穿越喜马拉雅山，连接中国与南亚间新贸易路线─从
兰州到尼泊尔首都加德满都间的主干，也是“一带一路”计画的重要部分。整项计画将使
中国与尼泊尔及其他南亚国家间的交通路线大幅改善。
这条铁-公联运路线分成三段：第一段是从兰州到日喀则、全长2,431公里的铁路，已经平
稳通行十年；第二段是从日喀则到中、尼边界吉隆港（陆港）、全长564公里的公路，也
是整条交通线的瓶颈所在；第三部分是从吉隆铺设164公里的铁路通往加德满都。
西藏与尼泊尔之间的通行时间长短，与天气状况密切相关，因为天气变化会带来意料之外
的山崩与滑坡。
如果天气晴朗，兰州到加德满都全程的通行时间不到十天，而目前的海、陆联运则需时35
天。目前计划中的改善交通建设措施，将能大幅缩短通行时间。
吉隆港务局指出，第一批从兰州到加德满都的货物已经安全抵达吉隆港，车辆进入尼泊尔
还需经过移民局海关的查验；目前已有550公吨、价值人民币400万元的货物已经到达加德
满都。
今年第1季中国经由吉隆港到尼泊尔的出口额已达人民币5亿元，平均每天逾人民币5.5万
元。随着“一带一路”计画的推动，交通建设改善，将能促进整条走廊的经济、就业与观
光。
依据“一带一路”计画，“十三五”期间将把青藏铁路从日喀则延长到吉隆港，使这条新
贸易路线的运输时间大为缩短，可靠度也将提高，而西藏将成为中国西北与南亚间贸易成
长的最大受益者。
日喀则交通局官员强调，这条连接南亚的走廊对日喀则经济帮助甚大，能提供新的就业机
会，并提高沿线城市及乡村居民的所得。拉萨副市长方贵林表示，拉萨对外交通线还能进
一步向南、北延伸，通往中亚、西亚及欧洲。
更重要的是交通与基础建设投资将带动贸易扩张，并为沿线的产品与服务业带来商机，包
括陆港设施扩张，建立现代化的仓储与物流设施，及金融、观光服务业等。同时西藏正沿
著新贸易路线兴建更多的铁路线，打通原来的交通瓶颈，包括川藏铁路，及从日喀则连接
亚东市（中印边境）的铁路。
上述各项建设计画的投资额达人民币1,600亿元，为期三年，预期将使原本封闭的西藏成
为连接长江经济带及南亚的枢纽。
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青藏铁路小档案
特色：海拔最高、里程最长的铁路
总长度：1,956公里
海拔高度：有960公里路段在4,000公尺以上
车站总数：45个
最高时速：
‧西宁到格尔木：160公里
‧格尔木到拉萨：100公里
动力：
‧西宁到格尔木：电力
‧格尔木到拉萨：柴油
营运时间：2006年7月1日全线通车
总投资额：逾人民币330亿元
客运量：2015年运送1,193.4万人次旅客，首度突破1,000万
资料来源：维基百科、新浪网、青藏铁路公司