要考虑在苏澳站-永乐站建造一条连络轨之前
先观察看看台铁花东火车票实名制是否顺利吧
况且你在文中提到要台东部干线列车分配上
台北-苏澳用太鲁阁号、普悠玛号，苏澳-台东用PP车
理论上是如此，可是实务上根本不可行阿
台湾的乘客要搭车就是要一趟列车到底
谁要跟你在苏澳站转车，这样子多麻烦
你如果真的想要解决北花北东火车票一票难求的问题
我反而会建议你先去推行北宜直铁的兴建
让台铁大运量的PP车可以快速往返北花之间
不用再继续采购那贵松松的倾斜式列车
这才是解决问题的方法，不要管苏澳了啦
苏澳观光要有第二春，先看看苏澳港是否还发展得起来吧
顺带一提，丽娜轮从苏澳港到石垣岛的航线
确定收起来不玩了，今天收到的消息
你确定这样子还要继续和苏澳玩下去?
况且苏澳站和永乐站之间的海拔有一定落差
你想让重货列车行驶是有什么样的企图?
货运列车爬得上去就很不错了

你认真了 他那篇根本有一半是来乱的

楼上 你可以比对一下这系列文的笔法总觉得某几个ID的文风特别像呢

d董说那边只办客呀 没有要跑货运 实在不行的话还可以环回爬山呢其实这样就好啦 " target="_blank" rel="nofollow">
苏澳永乐连络线无误

早期苏澳连结永乐是要爬台泥那边过去～后来就多了苏新了

不开直达班次不就行了，这样乘客只能转车，没有其他选择

回转半径过小