※ 引述《uu26793 (Neural Damping)》之铭言：
: 国境之南迫切需要 高铁延伸屏东有望？
: 民进党立委钟佳滨7日质询，争取高铁延伸到屏东。交通部长贺陈旦表示，从发展观光、
: 改善公共运输的角度，非常乐意来做，涉及的技术问题，将再务实探讨。
: 钟佳滨指出，屏东县人口规模84.79万，比新竹县、云林县、嘉义县还多；通勤人口4万多
: ，也分别比云、嘉多，高铁却没有设站。
: 他酸说，台铁目前普悠玛屏东到台北每天来回各一班，“屏东已经很感激”，但就算加开
: 班次，也不能满足需求。
: 钟佳滨进一步指出，如果设置高铁专用隧道及高雄地下整备站，经费约340亿元，如果觉
: 得太贵，是否考虑与台铁共轨（标准轨和窄轨共用同一空间），只需40亿元。
: 钟佳滨说，不仅屏东乡亲，包含国境之南发展观光资源，非常迫切需要，要求部长承诺高
: 铁延伸到屏东。
: NOWnews
: http://www.nownews.com/n/2016/06/07/2127714
: 立法院VOD (5分钟开始)
: http://ivod.ly.gov.tw/Play/VOD/89756/1M/Y
: 贺陈旦:会偏向省钱的方案，但共轨设计在当时没有后继研究，应该是有技术上的困难...
很粗略的计算一下，从票价的观点来看，通常搭高铁的需求是前往台北居多
高铁票价每公里约4.3元，北高1490元，
以屏东车站做假设点，左营站到屏东约30公里，
那么北→屏票价就是 1490+(4.3*30) 大概是1620元
如果要设站的话位置应该会再远一点，那票价就逼近$1800↑
在高雄搭车有时为了省钱往返都会一趟高铁一趟客运了
如果是这个定价就屏东乡亲的搭乘意愿？