※ 引述《uu26793 (Neural Damping)》之铭言：
: 国境之南迫切需要　高铁延伸屏东有望？
: 民进党立委钟佳滨7日质询，争取高铁延伸到屏东。交通部长贺陈旦表示，从发展观光、
: 改善公共运输的角度，非常乐意来做，涉及的技术问题，将再务实探讨。
: 钟佳滨指出，屏东县人口规模84.79万，比新竹县、云林县、嘉义县还多；通勤人口4万多
: ，也分别比云、嘉多，高铁却没有设站。
: 他酸说，台铁目前普悠玛屏东到台北每天来回各一班，“屏东已经很感激”，但就算加开
: 班次，也不能满足需求。
: 钟佳滨进一步指出，如果设置高铁专用隧道及高雄地下整备站，经费约340亿元，如果觉
: 得太贵，是否考虑与台铁共轨（标准轨和窄轨共用同一空间），只需40亿元。
: 钟佳滨说，不仅屏东乡亲，包含国境之南发展观光资源，非常迫切需要，要求部长承诺高
: 铁延伸到屏东。
: NOWnews
: http://www.nownews.com/n/2016/06/07/2127714
: 立法院VOD (5分钟开始)
: http://ivod.ly.gov.tw/Play/VOD/89756/1M/Y
: 贺陈旦:会偏向省钱的方案，但共轨设计在当时没有后继研究，应该是有技术上的困难...
很粗略的计算一下，从票价的观点来看，通常搭高铁的需求是前往台北居多
高铁票价每公里约4.3元，北高1490元，
以屏东车站做假设点，左营站到屏东约30公里，
那么北→屏票价就是 1490+(4.3*30) 大概是1620元
如果要设站的话位置应该会再远一点，那票价就逼近$1800↑
在高雄搭车有时为了省钱往返都会一趟高铁一趟客运了
如果是这个定价就屏东乡亲的搭乘意愿？

这其实是假议题 屏东市的怎搭都不会1800往南延到屏东 高雄不设站的可能性很低除了屏东潮州外 还有个高雄的选择

高铁盖了乡亲就会搭啦。但是，高铁在左营，有需要的也是会去搭啦。XD

屏东左营 台铁要40分加转车约1小时 觉得直达省时省力的就会搭了

配套措施会要求降价...

所以延伸屏东变成高屏地区设了三站 到时候变成高雄站跟新竹差不多(最多) 另外二站跟苗彰云差不多 囧说真的屏东就认命吧 就跟宜花东一样 要搞延伸就要有充分的旅客需求 ...不像苗彰云虽然也是后来增站,但苗彰云是在既有的高铁路线之上 等于不用考虑延伸高铁还要兴建新的土建轨道那些

笑话！台湾高铁如果照公司的说法，明年还是亏损的那应该是其它县市认命，为了增加高铁的整体运量来增加营收，一定要设屏东站才对！