※ 引述《harry901 (harry901)》之铭言：
: ※ 引述《km358 (358)》之铭言：
: : 在YouTube上看到讨论有关阪急与新干线的节目影片,个人觉得影片内容蛮有知识性的,但是
: : 不会日文啊...
: : 还有请会日文的朋友翻一下...感谢~!
: : https://youtu.be/dbnXaDRmqBY
: 阪急京都线跟新干线在 上牧-大山崎约3.5km区间是并行区间
: 这个奇特的风景我想板上很多人都知道 但是为什么会有这一段并行区间的形成
: 这个节目要介绍的就是他的由来
: 50年前为了东京奥运 新干线开始建设
: 当走到该区间时(JR东海道本线 阪急京都本线已是既有路线)
: 由于新干线线型的关系 没有多余的土地可以使用
: 如果要征收用地 那会是庞大的费用
: 所以当时的国铁(现在的JR) 曾经提出把国道171号移走拿来建设新干线
: 不过这个案子马上被打枪
: 随后就只好向阪急提出 希望能用高架的方式 让新干线在该区间高架通过
: 而阪急则在原有区间的地上通过 因为新干线是日本重要的工程
: 阪急在各种考量下决定国铁的请求 如下图
: F
: |上层
: |新干线
: =========
: | |
: |下层 |
: |阪急 |
: ============
: 不过还没建设 就被研究结果打枪了 该区间如果这样建设
: 地盘会下陷 会有严重的后果
: 国铁只好再跟阪急研拟其他方案
: 接下来的方案是 新干线继续高架 阪急移到旁边的同路路段
: 如下图这个方案
: F
: |上层
: |新干线
: =========
: | |
: | | 旁边
: | 空 | 阪急
: ======================
: 不过这个方案也被打枪 因为会影响阪急驾驶的视线
: 所以只好改成 两者都在"高架线上" 如下图
: F }
: |上层 | 上层|
: |新干线| 阪急|
: ==================
: | | |
: | | |
: | 空 | |
: ======================
: 也就是现在大致上该路段共同区间的样子了
: PS. 可能有人会疑惑 为何不利用jr自己东海道本线
: 因为线形比阪急还要弯 不适合盖新干线
帮忙补充一段翻译
如果阪急要盖新的高架路线时候
那阪急势必还要新建一段暂时的路线让本来路线的阪急电车行走
那腹地都这么窄了 阪急要把暂时路线盖在哪里?
于是技术师提出了最后的一个手段
就是...
将新干线已经建好的高架路段当作暂时路线(当时新干线尚未通车)
让阪急电车开上新干线的高架路段!! PS 阪急电车轨距也是标准轨
等到阪急的高架路段盖好再移回来阪急的新高架路线
这也是仅有的一次
在新干线路段上有别的电车行驶哦
以上翻译供大家参考~~