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其实礁溪车站已经来过很多次了，每次来礁溪温泉住宿的时候，
都会从这边搭火车去罗东逛夜市，因此对于礁溪车站来说还算是熟悉，
这一回也是因为入住新开的“晶泉丰旅”，照例在晚上来搭火车去逛罗东观光夜市，
（晶泉丰旅住宿心得：http://g8906011.pixnet.net/blog/post/447716249）
虽然我们来的这一天是星期六，本来还想说会买不到对号车的座位票，
想不到竟然来回都有座位，而且回程还买到普悠玛号的座位，
还满令人意外的，难道礁溪到罗东这一段这么少人搭乘？连配票都用不完，
不过后来事实证明，列车上的乘客还真的是有够少，
莫非星期六的晚上东部干线就是这个样子的状况，对于礁溪车站好奇的人，
可以简单看一下这一篇文章，至于其他曾经写过的车站纪实，也可以一并参考。
基隆车站（北站）：http://g8906011.pixnet.net/blog/post/427985168，
内坜车站：http://g8906011.pixnet.net/blog/post/419904367，
竹北车站：http://g8906011.pixnet.net/blog/post/342786887，
六家车站：http://g8906011.pixnet.net/blog/post/330808487，
香山车站：http://g8906011.pixnet.net/blog/post/330814475，
新乌日车站：http://g8906011.pixnet.net/blog/post/435284966，
集集车站：http://g8906011.pixnet.net/blog/post/330813023，
路竹车站：http://g8906011.pixnet.net/blog/post/423247450，
福隆车站：http://g8906011.pixnet.net/blog/post/330809627，
花莲车站：http://g8906011.pixnet.net/blog/post/330810473，
台东车站：http://g8906011.pixnet.net/blog/post/356188169。
▼ 车站外有一个小圆环，不管是出租车或是饭店的接驳车，都会在这边回车，圆环的中
间做了一个小水池，因为有人在里面泡脚，我本来还以为是温泉，结果只是一般的冷水而
已，如果是冒着烟的温泉就更有礁溪乡的气氛了。
▼ 车站的前方是温泉路，两侧都有商店，还有各种温泉饭店，不过车站前面的这些饭店
都是属于传统的旅社，观光大饭店都在比较后面的地方。
▼ 车站前有出租车排班，搭火车来礁溪的旅客可以直接在门口拦车，车站本身规模不大
，只有一层楼而已，其实礁溪车站可以改建一下，弄成有温泉乡气氛的外观，应该会更吸
引人。
▼ 里头的购票处虽然有二个，但通常都只会开一个窗口而已，旁边还有二台自动购票机
，也可以多加利用。
▼ 另一侧是候车区，还有一间OK便利商店，想不到在礁溪车站内是OK便利商店，看得出
来晚上搭火车的人并不多。
▼ 车站的剪票口，礁溪车站没有自动闸门，就算是自动售票机买的车票，一样要用人工
验票的方式，不过这边可以刷悠游卡，只是要确认目的车站有没有刷卡机，不然会出不了
站的。
▼ 这一次我们要搭乘的是562次往花莲的莒光号，目前是误点4分钟，还不算是很夸张的
时间，如果这一班车没有搭到，就又要等上快一个小时才有车往花莲了，好奇怪的排班方
式，中间将近一个小时竟然都没有列车可以搭。
▼ 礁溪车站可以刷卡，如果有带悠游卡可以拿出来刷，就可以省去到窗口排队买票的麻
烦。
▼ 特别提醒太鲁阁、普悠玛列车不发售无座票，千万不要赌不会被抓到，我们回程的时
候就是买普悠玛的车票，就看到有一对小情侣应该是买电联车搭普悠玛，因为没有其他的
列车进站，而且只有人工验票，很容易就被抓包，除了要补票外还要加收一半的票价。
▼ 这一次得来回车票，回程的车票上有特别注明是普悠玛，莒光号与自强号的票价只差9
元，行驶时间差了6分钟，但舒适度是普悠玛号大胜，当然要搭普悠玛号回程了。
▼ 车站内有挂著台湾好行的广告，上头路线与票价的说明，还有一日卷与套票的种类可
供选择，
▼ 旁边还有假日接驳公共汽车转乘资讯，基本上都是礁溪附近的几个景点。
▼ 礁溪车站一共有二个月台，但不管是第一还是第二月台，都必须要经由地下道才能抵
达。
▼ 这一次我们搭车的地方在第二月台，第一月台是往台北方向的列车停靠，都有很清楚
的标示，理论上应该不会走错。
▼ 地下道内还有列车资讯，车刺、车种、月台、时间都标示的很清楚，还有特别标示出
南下北上最近的一班车的资讯。
▼ 这一次我们要去得是罗东站，罗东是在宜兰的南方，因此往宜兰、花莲、台东的月台
上去就对了。
▼ 楼梯边有这个装置，从楼梯的底部一直延伸到月台边，只能推测是为了让乘客搬运大
行李使用的滑轨，但实际上要如何使用还是不太清楚。
▼ 晚上的礁溪车站没有太多的乘客，不管是南下或北上的月台都冷冷清清的，可能是晚
上才到礁溪温泉来的人本来就不多，加上班次也不是很密集，就变成这个样子了。
▼ 在旁边的轨道发现了这台列车，第一次看到这个车型，感觉好特别。这台是在2014年
由中国金鹰重型工程机械制造的电车线维修车（架线工程车），车身编号为CMB-38，主要
是因为电车线故障抢修不易，而且常常会让列车延误，因此为了提高电车线设备维修效率
，并且缩短抢修复旧时效，添购的现代化设备。
▼ 车号为CMB-38，车重54公吨，由于这款列车有二部，因此隔壁那一台应该就是编号
CMB-39的电车线维修车了，似乎是同一个型号。
▼ 牵引吨数为120吨，应该是说可以拉动120顿重的其他车辆吧。
▼ 最高速限，不管是自己运转，或是被别台车牵引，速限都是时速100公里而已，不算是
太快的速度。
▼ 正好第一月台一辆北上的普悠玛号过站，除了速度快，又因为是晚上不好对焦，就拍
出了这样的照片，意外的拍出了普悠玛号的速度感。
▼ 现在的车站月台站名看板上，都会标示出这个车站的行政区域属于哪里，礁溪站还容
易理解，有些车站的名字，还真的很难让人看出来属于那个乡镇所在，礁溪站又更特别，
旁边除了有温泉标志外，还标示出了五峰旗瀑布的图案来，不晓得还有哪些车站也有这样
的特殊图案在上头。
▼ 月台上有看起来很有历史的石椅，现在大部分的车站都改成塑胶椅了，这种石头做成
的椅子，真的是越来越难得见到。
▼ 前方的月台是没有屋顶遮雨棚的，不知道为何不在这边也加上屋顶，不然下雨天买到
这几个车厢的乘客，就只能撑著雨伞等车了，有点不方便的感觉。
▼ 这一次前往罗东搭乘的是莒光号，这款列车车厢曾经是我的最爱，与复兴号车厢相似
，但有沙发椅可以乘坐，比起复兴号的皮椅来说要舒适很多，但看得出来这个车厢已经很
有古老的历史。
▼ 这节车厢是唐荣制造的，出厂年份为中华民国68年，也就是西元1979年，已经有将近
40年的历史，虽然还是老当益壮，但其实应该也要淘汰了。
▼ 老车厢倒是换装了新式的冷气控制器，除了可以数位设定冷气空调温度外，还有显示
出车厢内的相对湿度，莒光号车厢内的冷气还满冷的，夏天搭乘应该很舒服。