※ 引述《km358 (358)》之铭言：
: 在YouTube上看到讨论有关阪急与新干线的节目影片,个人觉得影片内容蛮有知识性的,但是
: 不会日文啊...
: 还有请会日文的朋友翻一下...感谢~!
: https://youtu.be/dbnXaDRmqBY
阪急京都线跟新干线在 上牧-大山崎约3.5km区间是并行区间
这个奇特的风景我想板上很多人都知道 但是为什么会有这一段并行区间的形成
这个节目要介绍的就是他的由来
50年前为了东京奥运 新干线开始建设
当走到该区间时(JR东海道本线 阪急京都本线已是既有路线)
由于新干线线型的关系 没有多余的土地可以使用
如果要征收用地 那会是庞大的费用
所以当时的国铁(现在的JR) 曾经提出把国道171号移走拿来建设新干线
不过这个案子马上被打枪
随后就只好向阪急提出 希望能用高架的方式 让新干线在该区间高架通过
而阪急则在原有区间的地上通过 因为新干线是日本重要的工程
阪急在各种考量下决定国铁的请求 如下图
F
|上层
|新干线
=========
| |
|下层 |
|阪急 |
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不过还没建设 就被研究结果打枪了 该区间如果这样建设
地盘会下陷 会有严重的后果
国铁只好再跟阪急研拟其他方案
接下来的方案是 新干线继续高架 阪急移到旁边的同路路段
如下图这个方案
F
|上层
|新干线
=========
| |
| | 旁边
| 空 | 阪急
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不过这个方案也被打枪 因为会影响阪急驾驶的视线
所以只好改成 两者都在"高架线上" 如下图
F }
|上层 | 上层|
|新干线| 阪急|
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| | |
| | |
| 空 | |
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也就是现在大致上该路段共同区间的样子了
PS. 可能有人会疑惑 为何不利用jr自己东海道本线
因为线形比阪急还要弯 不适合盖新干线