这是八卦版fantasibear的看法
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高铁延伸到屏东最佳选择是 “南州”
（枋寮有可能，但绝对没南州好）
为何不需要延伸到这几个城镇：
1. 屏东、潮州
这两个城市已经是台铁区间“南段”，潮州属最南端。
要搭区间北上，车次频繁
不论高铁站在南州or枋寮，
对屏东市人而言，搭台铁到左营高铁站仍较方便。
如果高铁真的硬要设在屏东市，
对南边的屏东县人而言，有跟没有ㄧ样。
国土规划整个头重脚轻！屏东县人还不是得花时间先搭台铁到屏东市，才能搭高铁。
但没人想多花钱只是让行程向西移动，完全没北上啊=_=
那还不如搭台铁就够了。
我认为往南移，设点在南州会比设在潮州更好，
因为对周边的几个人多的乡镇全都有吸引力！
（下面会更多解释）
如果设在枋寮，
对潮州人而言，跟到左营高铁站差不多远，
又因台铁左营—潮州班次多，所以我相信潮州以北的人不会为了搭高铁到枋寮站
这吸引不到最多的屏东人口来搭乘。
2. 东港
设在东港太偏西边了！又离高雄近。
何况东港已经是高捷红线的延伸预定终点，
现在卡在南高雄工业园区的转型和国土重新规划，
即便高捷红线不延伸到东港，另一个方案就是重启台铁东港线：
即从高雄站—经东港—枋寮站
如果此线成功被规划，那么高铁设到南州站就是最有可能的点，
因为南州刚好是东港、潮州、林边枋寮的中间点！三点都有台铁可过去！
设在中点南州，也可进一步繁荣周边所有乡镇。
3. 枋寮前阵子有提到，台铁有可能会有恒春支线：
从恒春到枋山
那么，要到恒春观光的话，可从高铁南州站，转程南下即可
如果设定高铁站在枋寮，那么恒春支线势必从枋寮开始
同时，枋寮也是台东过来的第一个站。
但上面已经说了，它吸引不到最多屏东人口来使用。
屏北的人ㄧ定不爽
4. 林边、佳冬
高铁不设这里的理由很简单：过去超抽地下水，地层下陷
如果高铁要设在枋寮，绝对得避开林边、佳冬
所以，我认为南州还是比较有可能成为高铁的首选！
上述那三大城镇的中间点，正是屏东平原南边中心它可均衡屏东平原的发展网络，不再只集中在过于北边的屏东市
此外，从台东搭台铁过来的人，可在南州下车转高铁，
不必再北上绕到屏东市后，再向往西到左营，（何况这中间台铁自强号会停不少大站）
而是直接西北向杀到高雄、左营！
南州作为屏东枢纽，对台东人可是具有吸引力啊！
我自己是枋寮人啦，老实说，
我并没有特别希望高铁设在枋寮，
何况，理性思考下，也不是最优的点。
我只希望台铁东港线和恒春支线成真，
我到高雄市就不必多绕到屏东市了，这样就够了！
台铁枋寮—屏东市—高雄市：70多公里
台铁枋寮—东港镇—高雄市：40多公里
※ 引述《Desire5566 (滴塞ㄦ)》之铭言：
: http://news.ltn.com.tw/news/politics/breakingnews/1703281
: 520新政局 潘孟安争取高铁南延屏东
: 〔记者罗欣贞／屏东报导〕520新政局，身为总统蔡英文故乡的大家长，屏东县长潘孟安
: 今天表示，将全力争取高铁南延屏东、国道三号南延，以及兴建台铁恒春支线，让总统故
: 乡交通更便利，产业、观光更蓬勃。
: 民进党籍屏东县长潘孟安强调，中央与地方合作，打造更便利的交通网，是他将努力向中
: 央争取的目标，包括将高铁南延到屏东，与台铁屏东新站衔接，该计画早在扁政府时期就
: 曾经规画，县府力争美梦实现；此外，国道三号南延以及台铁恒春支线的兴建，也都是他
: 要全力请总统府、行政院支持的重要建设。
: 至于有人忧心520之后，中客来台、农渔产销中将受影响的问题，潘孟安指出，其实身为
: 农业大县的屏东县早有因应，县府近年努力争其他国家旅客来屏东观光，也到日、韩、新
: 加坡、中东行销农渔产品，布局东南亚、东北亚及阿拉伯等市场，就是为屏东产业找活路
: ，在国际打响屏东品牌，不管未来两岸如何变化，屏东县都会走出自己的路。