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【共同社5月2日电】在熊本地震中损毁、目前全线停运的公私合营地方铁路南阿苏铁路（熊本县高森町）面临报废危机。据分析要恢复运行需花费一年以上时间，而高达30亿至50亿日元（约合人民币1.8亿至3亿元）的修理费用难以确保。经营基础薄弱的地方铁路往往会在自然灾害中遭受重创。秋田、茨城等公私合营地方铁路已开始发售用于支援的车票，希望帮助遭遇困境的铁路同行。
南阿苏铁路1986年接管了旧国铁高森线开业。运营距离为连接高森站和立野站（南阿苏村）之间的17.7公里。因行驶在阿苏山脚下的敞篷列车以及拥有日本最长站名“南阿苏水诞生之乡白水高原站”而为全国铁路迷所喜爱。乘客主要是当地前往熊本市及大津町、阿苏市的高中和医院的学生和老人。
4月16日震度7（日本标准）的地震造成部分铁路被沙土掩埋，以及铁桥桥梁扭曲等。关于修理费用，该公司说明称“地震之前尽管亏损但经营还算稳定，实在没有多于的资金用于修理作业”。高森町也为难地表示：“希望沿线地方政府合作进行支援，但很难向受灾严重的南阿苏村要求提供资金。”
停运已对上学的乘客等造成了影响。据悉，大津町的两个县立高中25日恢复上课，但由于没有交通工具，无法上学的沿线学生总计100多人。
因受灾而不得不报废的地方铁路并不少见。2005年因台风灾害停运的宫崎县高千穗铁路于2008年报废；青森县十和田观光电车也受东日本大地震影响而收益恶化，于2012年报废。
出于同情南阿苏铁路的现状，由利高原铁路（秋田县由利本庄市）、常陆那珂海滨铁路（茨城县常陆那珂市）、夷隅铁路（千叶县大多喜町）、若樱铁路（鸟取县若樱町）从4月29日起发售“复兴祈念车票”。与南阿苏铁路车票以及4家公司的进站票以1000日元的价格配套出售，其中700日元用于支援南阿苏铁路。常陆那珂海滨铁路的负责人表示：“东日本大地震后得到过夷隅铁路的支援。尽管金额很少，但希望以同样的形式提供帮助。”（完）