http://www.odakyu.jp/program/info/data.info/8420_3188062_.pdf
安全对策强化：
1)持续进行耐震补强工程
2)导入数位列车无线电系统
3)连动装置更新
4)增设平交道紧急按钮及月台列车紧急停止按钮，及语音警告系统
输送力增强：
1)持续进行复复线工程
2)兴建登户站1号线
(现在下行复复线在登户站前就收为一线了，登户站是瓶颈路段)
3)进行各站停车小站月台延长工程，今年开始进行代代木八幡的
(之前八幡站的月台延长工程计画直接延长月台封闭平交道，遭共产党议员反对
现在建议在两线中间兴建岛式新月台)
服务提升：
1)新造一列4000形列车(10辆)
2)翻修两列1000形列车(20辆)
3)车站翻修
4)厕所翻修
5)增设对外国旅客方便的设施
感想：
登户站的1号月台终于要盖了，可消除一处行车瓶颈
(虽然全线还是瓶颈处处)
代代木八幡的月台延长工程也终于要动工了，完工之后各站停车可以使用10辆
可减少运用制约，增加各停列车输送力。
比较遗憾的是仍然没有考虑月台门安装工程
虽然小田急线有多种特急列车
但在特急不停靠的站安装月台门不难吧？
特急停靠的站也能考虑安装升降式月台的门。