楼主:
ntupeter (ntu dove)
2016-03-25 15:41:08台铁火车之壅挤无须敝人赘言，以我之前社团活动到双溪来说，常常挤到连克个便当的空间都没有，常跟同学去玩的平溪就不在话下了。
去年，我妹考上台中的学校，每次自强号几乎都是整车的人，塞得满满的，完全没有快车应该有的样子。至于我妈一直很有兴趣的普悠玛，则是从来没订到过。
我很好奇，像我去日本时大概四五分钟就有一列火车，在大阪时你就看到JR, 阪急等月台分分秒秒都一堆火车在穿梭，但我有时从北车回松山时，往往要十几分钟才一班车，以自强号来说，居然每小时只有一班车，普悠玛太鲁阁一天竟然只有三班(松山到台中)，讲给我妈听我妈还不敢相信(我负责订票)。
所以啦，请问台铁的时刻是订得太稀疏了呢？ 还是真的以目前的状况来说已经饱和呢？
作者:
zxc70227 (第一考不上)
2016-03-25 15:46:00因为离峰尖峰差很多 离峰时段根本连半满都没有另外车子就这么多 驾驶就这么多 不可能完全都排满
作者:
drcula (Son of SUN)
2016-03-25 15:50:00没车没人,你要怎么多班次
作者: bshft (Nobody) 2016-03-25 15:55:00
台铁没办法5分钟一班车
作者:
ciswww (Farewell)
2016-03-25 16:04:00以今天18:00~19:00 台北→松山为例 一小时有10班车东线离峰时段的班次如何排得尽量等距则是考验铁路局的智慧至于普悠玛太鲁阁，还是该集中在东线，松山台中3班还嫌多若是嫌PP太旧而不想搭 就尽速进行城际客车600辆的购案(?)
作者:
uu26793 (不太友善 刻意解读)
2016-03-25 16:15:00大阪的轨道有几条 台北的轨道有几条?
作者:
mackywei (唔嗯...)
2016-03-25 16:15:00这取决于你哪天几点要去哪里，以及你对候车时间的期待值挤的时候、挤的路段非常挤，空的时候、空的路段非常空
作者:
drcula (Son of SUN)
2016-03-25 16:17:00尽量排的等距,考验铁路局的智慧??轨道就这两条,上上下下快车慢车货车,你只考虑快车,当然简单,东线单线区间这么多
作者:
omkizo (陈武爱带你笑掌)
2016-03-25 16:17:00日本的特急与其他有些许不同 手本的特急很多时是停站比较
作者:
mackywei (唔嗯...)
2016-03-25 16:17:00所以如果想要在最挤的时候也每人有座，那到了空的时候就会有成堆的车子待在基地里闲置。
作者:
drcula (Son of SUN)
2016-03-25 16:18:00光是光复-富源这一段,有没有看过区间车在一站交会待避30分以上的,东线没全面双轨化之前,很多问题很难解
作者:
omkizo (陈武爱带你笑掌)
2016-03-25 16:18:00少的车 尤其是私铁 与服务连接两大城市的城际列车不一样
作者:
mackywei (唔嗯...)
2016-03-25 16:18:00当然，那些车是看不到啦....
作者:
omkizo (陈武爱带你笑掌)
2016-03-25 16:27:00但这种城际车一小时一班是基本的 很常见 况且西部已经有高铁 在此考量有了高铁旧线还运行城际车才奇怪
作者:
uu26793 (不太友善 刻意解读)
2016-03-25 16:29:00要让台北能5分钟一班车只能去玩A9吧XD 瞬间生铁轨出来
作者:
omkizo (陈武爱带你笑掌)
2016-03-25 16:29:00虽然现在西线自强的停站一点都不城际 点对点服务不明显
作者:
uu26793 (不太友善 刻意解读)
2016-03-25 16:30:00可是高铁不是台铁营运的啊
作者:
omkizo (陈武爱带你笑掌)
2016-03-25 16:31:00就高层不考虑升级号志系统呀 升级了我想16班/h都OK
作者:
drcula (Son of SUN)
2016-03-25 16:32:00升号志系统1H/16班???会不会想太多,没车没人从哪去生16班另外城际车不开???有高铁就好???阿公阿妈很少在坐高铁的
作者:
ciswww (Farewell)
2016-03-25 16:33:00双溪→瑞芳下星期一9:00后班距:26 40 54 08 32 44 20 27
作者:
omkizo (陈武爱带你笑掌)
2016-03-25 16:33:00号志允许这么多班而已 没说要开好开满
作者:
drcula (Son of SUN)
2016-03-25 16:34:00更别说很多地方高铁又没到,怎么坐,台铁不开城际车,不被立
作者:
ciswww (Farewell)
2016-03-25 16:34:0042 16 34 16 62 23(分)
作者:
drcula (Son of SUN)
2016-03-25 16:35:00委电成狗才奇怪,号志系统能改善的很有限,这早就问过了以现行台铁大半的车辆都还是旧式车种,你改五灯式也没大用
作者:
uu26793 (不太友善 刻意解读)
2016-03-25 16:36:00北部4线化比较实际吧 虽然根本不可能盖...
JR大阪线有很长一段复复线区间加上号志系列允许密集
作者:
omkizo (陈武爱带你笑掌)
2016-03-25 16:43:00高铁站大多数都不与原有主要站共站也是问题
发车，所以班距才能缩短更正应该是JR京都线(东海道本线的一部份)
作者:
drcula (Son of SUN)
2016-03-25 16:45:00高铁站不与原有台铁站共站就算了,现在还一直要台铁开支线帮接驳,帮接驳又卡台铁正线,又是高铁爽赚钱,台铁擦屁股
作者:
uu26793 (不太友善 刻意解读)
2016-03-25 16:49:00而且接驳误点还会被靠杯说害搭不上车www
作者:
ciswww (Farewell)
2016-03-25 16:54:00作者:
omkizo (陈武爱带你笑掌)
2016-03-25 16:55:00如果像美国中国等大国这样高铁建在郊区也没所谓距离超远动𫐄几千km 进市区10km不是问题像台湾这样 一转车高铁的效益就折损得很严重但像云林高铁也挺好 位置适合 可以服务周边乡镇
作者:
omkizo (陈武爱带你笑掌)
2016-03-25 17:24:00东铁线是单向23班 双向23班做不到没那么多车
作者: fufufugogogo 2016-03-25 17:50:00
真的台北人都被捷运宠坏了……
作者:
ciswww (Farewell)
2016-03-25 17:55:00荃湾线早上繁忙时间班距112秒，折合每小时32班港岛线(更正)荃湾线早上繁忙时间班距120秒，折合每小时30班
港铁又不是双单线，单向23班就足够证明有双向23的讯号空间而且以台铁区间车的混杂率，实在不能够用宠坏二字就
作者:
Odakyu (青蛙骑士 瀬戸幸助)
2016-03-25 18:00:00港铁也是双单，可单线双向通行。
作者:
omkizo (陈武爱带你笑掌)
2016-03-25 18:09:00东铁线的信号理论是单向72秒一班呢 实际90几秒也可以
作者:
shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)
2016-03-25 18:16:00台中哦?不会搭国道客运?
作者: geesegeese (殴) 2016-03-25 18:23:00
非民营，不会考虑营收，只会考虑有没有朵事
作者:
Odakyu (青蛙骑士 瀬戸幸助)
2016-03-25 18:32:00信号系统与实际可容纳班次是两回事吧…山手线卡新宿，所以一小时只能塞24班中央线交互发著可以怒塞30班
改造PP改成一副鬼样 整个降级还有内坜尖峰北上的鸟转辙器 也是北部低速的元凶之一
作者:
Xkang (一日台大人 终生台大人)
2016-03-25 19:50:00喜欢跟资优生比XD 不过要比的话北部应该也是跟中京圈来比台铁捷运化可能比不上法国RER或德国S-bahn,但台铁的班距一定比欧洲其他地方或美国来的强 更甭说东南亚有兴趣可以查查各国的通勤火车时刻表便知就以人口跟京阪神差不多的LA都会区来说,metrolink的班次...
作者:
harry901 (harry901)
2016-03-25 20:28:00排点鸟已经是常态了 礼拜二台北回花莲 中午1130到1300完全没有自强号= =
我比较好奇 晚上九点过后 高雄往北的班次怎么这么少每次要回台南都很不方便 至少应该要一小时三班区间吧
作者: kadena (吉野亭厨房佬) 2016-03-25 20:58:00
高雄台南间九点之后一小时两班车都坐不满了 是要多少班次
作者:
horb (猴柏)
2016-03-25 21:51:00现在都赔钱了 班次再多 可能赔到外太空了
作者: fufufugogogo 2016-03-25 21:56:00
至少一小时三班XD 给你车 你去开
作者:
drcula (Son of SUN)
2016-03-25 22:01:00一小时三班??赔钱就是冗员太多,把人先砍一半,那谁开车收钱没人开车没人收钱,没人整备车,用什么跑一小时三班
作者:
bye2007 ( )
2016-03-25 22:23:00离峰尖峰差很多 以前我搭平快车 离峰时段车上一人都没有
作者:
trtc (柳树旁的捷运)
2016-03-26 01:14:00你觉得挤是因为时段热门，事实就是平常时段没什么人搭，人家日本多推广大众运输，也很愿意多走路搭车…台湾？不在门口设站就说自己是次等公民了，想要求日本那个服务水平？叫台铁倒一倒给你看啦
作者: Overground (Transport for London) 2016-03-26 02:01:00
台铁对于运输需求评估和分析的能力还不够东北角假日运能不足的问题早已积病已久
作者:
drcula (Son of SUN)
2016-03-26 08:51:00东北角假日运能不足,问题一样,路线就这两条,你开东北角那跨线车要全停吗??北东也要全停吗??固定不能动的班次就很多了,要在假日再挤一些班次进去根本很困难,很多车假日根本不用开,问题民代可不准
5分钟1班车就算误点，乘客的感觉也会被稀释掉。前提是发的每班车都是区间车。另外，把一个地区的交通问题只推给台铁也不恰当。
作者:
ciswww (Farewell)
2016-03-26 12:35:00仅行驶到瑞芳 七堵的区间车延驶
作者: Overground (Transport for London) 2016-03-27 01:22:00
推楼上，最好是延驶瑞芳很困难
七堵到开的区间车大多不是开在瑞芳的需求尖峰时段，延驶瑞芳如果不加开班次，就是要拿基隆的班次开刀。真要延驶只有拿部分对号列车给瑞芳到开。