楼主:
as74155 (就是要SCANIA)
2016-03-24 21:03:54台铁好像有消息了
不过也有可能是误放
先来看图
http://i.imgur.com/JdvtKHj.jpg
这是原来的111次停靠站
http://i.imgur.com/cYRz7lx.jpg
现在突然冒出111M次，多停靠桃园站
不过看起来其他站停靠时刻差不多，没有什么太大的影响
不过这也似乎间接显示普悠玛在西部并没有发挥真正实力，排点还算松
大家来讨论看看吧！
作者:
amudi (阿姆迪)
2016-03-24 21:08:00潮州下去 桃园上去
作者:
Zoe0727 (Zoe)
2016-03-24 21:10:00板桥跟台中的停靠时间各减一分钟补回来.....
作者:
amudi (阿姆迪)
2016-03-24 21:13:00更正 网页版完全没变 只是增加桃园
现在也有136次和136次M，然后时间一样是?我觉得应该是有些站停太久也，因为我觉得普悠玛不发售站票，不必要停太久
这时间点 桃园一堆人会座到台中去....增停 新竹 苗栗 指日可待..XDD
桃园进出站都只能以时速60公里通过，如果改停车，进站跟出站各增0.5分，停车1分钟，增加2分钟差不多
桃园人赢了~~~~111次停了，136次还好没停~
作者:
ckfh101 (飞天摔地)
2016-03-24 21:43:00不会停的，别高兴太早
不过既然136次没停，那怎么有搞一个136次M?用意在哪?是阿，时刻表没出来，不要下定论
作者:
chiehboy (C'est La Vie)
2016-03-24 21:43:00111桃园停 到时候一堆人上车抗议没停中坜新竹 车长累...
作者:
jgfreedom (jgfreedom)
2016-03-24 21:45:00若要桃园中坜择一，台铁一定选桃园，原因O大有说了，停中坜花的时间一定比桃园多~136就算了，反正附近还有自强可搭! 能争取到111次算"双赢"了，桃园民代没有全赢台铁也没有要连停两站，多停桃园北高时间还可以不变~
不过北高总时间不变，希望大家不要误解因为增停桃园就开始开骂了
作者:
jgfreedom (jgfreedom)
2016-03-24 21:56:00台铁自己都怕没人搭吧! 看时刻安排就很清楚了! 有种当初在排时刻时，前半小时改山线车就不会有争吵停靠站的理由! 自己排完也觉得怕怕的......
作者: CGtheGREAT (大个) 2016-03-24 22:09:00
请问台铁哪里觉得怕怕的......
作者:
jgfreedom (jgfreedom)
2016-03-24 22:11:00105次和113次山线车隔了1小时28分，中间两班107次、109次海线车，这不是怕没人搭不然是什么? 有种前后半小时都开山线车啊! 台铁这样做的用意就是那时段往山线都一定要搭111次!!!!
作者: windforilove (Han) 2016-03-24 22:14:00
不过认真觉得板桥可以砍了高铁台铁长程旅客都不够，还硬要停直达
作者:
jgfreedom (jgfreedom)
2016-03-24 22:16:00有拉，砍板桥"1分钟"......
作者:
enternal (LaqiTruku)
2016-03-24 22:17:00放出来试水温用的
作者: windforilove (Han) 2016-03-24 22:18:00
砍板桥是一种旅客不足要被降级象征意味
作者: CGtheGREAT (大个) 2016-03-24 22:19:00
我已经说过西线自强这段时间就是每半小时发一班车对他们来说就只是插班跑海线尔以 跟哪站要去山线一点没有除非你觉得北彰这种区间自强号也该算在北高半点发车的考量里....
为了跑这班普悠玛，台铁把103次跟107次对调停靠站，又把507次停驶改开行505次，以弥补海线班次。真是有够大费周章的。
作者: CGtheGREAT (大个) 2016-03-24 22:24:00
另外板桥现在还有700万左右的旅次 想降等我看难喔车就这么多 海线还是要顾 结果总要取舍罢了
如果要给南部旅客使用，个人觉得南下开在181次前面北上开在112次跟114次之间，会不会比较好一点？
台铁不会放弃板桥的拉，都有人说因为房价高，又是新北
作者: CGtheGREAT (大个) 2016-03-24 22:27:00
J大说 1149....后来增停了
第一大城，交通枢纽，怎么不停呢?(真不知道该怎么回应这想法
作者: CGtheGREAT (大个) 2016-03-24 22:28:00
O大是指日夜反过来吗?
以前的1149次跟1120次都不是每天开，不能这样比。
作者:
missile (期待新的人生)
2016-03-24 22:32:00拜天不要停桃园阿! 直达车一但增停 哪还叫直达?
作者:
stutama (keroro)
2016-03-24 22:34:00生意好跟该班车会不会增停应该没有太大的关系
作者: CGtheGREAT (大个) 2016-03-24 22:35:00
台湾最有名的 就是民代囉~~我很想酸 桃园到台中叫直达 台北直达到台中 班距问题虽然若只停一站其实没啥差别 但那种感觉微妙的讨厌台铁、台汽等当年增停、增线就常常被民代"关照"台汽当年就常常有些奇奇怪怪的路线 老一辈说那就民代搞的.....民代是不会管亏损的 结果就....
作者:
tccan (阿骏)
2016-03-24 22:41:00刚刚才发现到，现在的107、136次这个PP运用在改为TEMU之后其实编组与停靠站并没有被拿掉，而是改了车次与时段继续跑
作者: bshft (Nobody) 2016-03-24 22:42:00
现在西线的自强都停很多站，每班都改成现在107、136的停站不是很好吗？
作者: windforilove (Han) 2016-03-24 22:42:00
板桥高铁第七名，硬是要挤前四停直达
作者:
tccan (阿骏)
2016-03-24 22:43:00结果出现了新的150次，取代原148次的停靠站，现在的136次则改为148次高雄18:00开，停靠站照旧，等于前1020次的半直达
作者: windforilove (Han) 2016-03-24 22:44:00
台铁跟新竹差不多，不理桃坜硬是排点，连143都是
作者:
tccan (阿骏)
2016-03-24 22:44:00又重新复活。(只是103次改为半直达后应该还是一样载空气)
无论台铁高铁，看来都认同板桥疏解台北人潮的做法。每班车都改成107次跟136次停靠站，载客率会很悲剧。
作者: windforilove (Han) 2016-03-24 22:45:00
如果当初没排板桥就不会惹这些事端了
作者: bshft (Nobody) 2016-03-24 22:46:00
桃园一天中长途旅次比苗栗、斗六、新营这几站一天的旅次还多，停普悠玛很正常吧？
作者: CGtheGREAT (大个) 2016-03-24 22:46:00
有没有可能就是政策上就把共构站当重点关照了?
作者: windforilove (Han) 2016-03-24 22:47:00
板桥疏运土城板桥人吧，新庄双和还是会去北车搭
作者: bshft (Nobody) 2016-03-24 22:49:00
每班自强改成107、136的停站利用率不会很惨吧? 可再吸引一些旅客搭乘，很多人西线不想搭台铁是因为停站太多了
放心要是真停桃园 那只是开始 未来 新竹 苗栗 丰原都会
高铁2007年通车之后，台铁一开始还有一些(半)直达车为什么在1年多以后的2008年，几乎都增停一堆车站？
作者:
jgfreedom (jgfreedom)
2016-03-24 22:54:00因为台铁已经知道直达车撑不下去了，97年5月15日改点，直达车全面增停桃园、中坜、新竹、嘉义四站，有的甚至再加停苗栗、丰原、员林、斗六、新营。当高铁旅客越来越多，台铁就该意识到客源逐渐在流失。但很神奇的是隔年6月16日又开行北高直达车，连北中都一起开。最后证明时段不佳的，搭乘率都低。北中超级自强号也是硬撑，吸
作者:
jgfreedom (jgfreedom)
2016-03-24 22:58:00引到的都是北竹旅客，然后北竹又不给优惠，最后就是现在的113次延长到南部也是，97年那次是每日行驶直达车(1005、1009、1021、
作者: CGtheGREAT (大个) 2016-03-24 23:00:00
我还记得以前直达的1026...我在新竹搭过ㄧ次
作者:
jgfreedom (jgfreedom)
2016-03-24 23:00:001025)。
作者: CGtheGREAT (大个) 2016-03-24 23:01:00
那个时间好像是午后三四点吧 有够烂的有有点记不大清楚 但那时我特地挑桃坜通过的车来搭
作者:
jgfreedom (jgfreedom)
2016-03-24 23:02:001009-1026，98年改点停北、板、竹、丰、中、彰，最后加停新乌日，之后再增停苗栗，最后桃园中坜补上
作者: CGtheGREAT (大个) 2016-03-24 23:05:00
其实直达车还是挑早晚来开才有搞头吧...
作者:
jgfreedom (jgfreedom)
2016-03-24 23:31:00配合时段开直达车才有搞头，如果要在离峰时段开要赌~
收假日北返其实适合开下午3点以后，但也不能太晚，太晚旅客会倾向选择高铁。
111有办法再延后到9:00 10:00发车? 136也延
作者:
jack801016 (é›»å發票å°æ¿å·¥)
2016-03-24 23:56:00基隆表示
作者:
jgfreedom (jgfreedom)
2016-03-24 23:57:00再延时段就差了，早上8点还算不错，应该说7~8点都OK
103次改半直达PP生意应该不会太差，除了为首班从台北南下的自强外，还可以多载嘉义以南的旅客，因103次会在斗六和斗南超越1/51次和543次今年年度大改点，可能会将143改普悠玛，并增加110番鸭不过时间还很久，是否会真的改还很难说
作者:
jgfreedom (jgfreedom)
2016-03-25 00:19:00个人也认为103次不会太差，为了早点到台中、嘉义，反而会选103次，111次就算有停桃园也是比103次晚到中南部143次真的别改普悠玛，会少赚很多......
111会增停觉得是时间点的问题 不然跟再早一点的班次换?
作者: windforilove (Han) 2016-03-25 00:42:00
颠峰时间还是塞pp运量比较大啦
不然111改到6:00台北发车??今年大改点是10月?
作者:
zip00000 (块陶呀~~~)
2016-03-25 11:34:00新庄去北车?别闹了还是要看吧，我住泰山的都去板车了相对位置我骑车到板车车比较快，北车比较慢。
强烈建议南部议员, 民代向台铁抗议, 要求南部要有“直达”台北(或板桥)的普悠玛, 桃园转乘就行了.不需要停靠
对阿，改回来了，不过这BUG还真令人猜不透台铁到底要干
作者: windforilove (Han) 2016-03-25 12:53:00
很抱歉我忽略机车族的位置因素了，考量的点仅以大众方便性为主
麻，没事弄个BUG.....，而且这个BUG111次还增停桃园，不知道台铁想表达什么
作者: bshft (Nobody) 2016-03-25 12:59:00
表示要停阿，下次143说不定也会增停
143次前面有141次、177次，后面有145次、151次，增停的机率相较于111次是比较低的。
作者:
roromsu (幸福的风景)
2016-03-25 17:55:00说错了吧，新庄泰山离板桥近而且交通超方便，会特地去北车才怪。双和也有朋友也都在板桥换公共汽车和捷运，省台北那段车资且982或是307和其他公共汽车都有到双和，不要小看板桥的便利。桃园民代每次都唉唉叫，那是不是新竹大站也要停一下？这样还叫直达车吗…
作者:
roromsu (幸福的风景)
2016-03-25 18:40:00之前太鲁阁台北板桥后直达丰原台中，后来也是桃竹苗民代施压所以后来全都停了，站点变的和pp一样啊…因为常搭那班所以对这新闻很有印象。只是觉得板桥没有有些人说的那么不重要，倒不是想拿桃园比较拉
＜句我的了解是因为苗栗民代先开始的，后来才连带增停的还是我认知有问题XD
作者:
roromsu (幸福的风景)
2016-03-25 19:51:00原来如此:D
板桥人没有想和桃园比较，是桃园人爱扯板桥来比较XD