小弟刚刚去看了桃园人的板
发现大家主要不开心的点是台北停3站
而桃园却没半站
大部分人也是认为减停板桥
改停桃园一站
作者:
omkizo (陈武爱带你笑掌)
2016-03-14 11:09:00要是桃园真的被忽略的话所有对号在桃园市改通过就好
你跟一楼认真没用. 就是尊贵台北人的思维而已台北人不能浪费10分钟转乘>桃园省30分钟车程
作者: windforilove (Han) 2016-03-14 12:15:00
先砍板桥，如果空位过多再评估增加站3站流量这种等级任何直达车都要停，难怪一堆站跳脚
作者:
drc0706 (阿颀)
2016-03-14 12:27:00我住板桥，取消板桥也可以去台北转就好了只是很不喜欢每次没停那站就说自己不是二等公民要求增停，这样在好的车也会被搞成高级区间快车
作者:
sleepyrat (sleepyrat)
2016-03-14 12:47:00我建议北高两站不用停
瑞穗四月起有401、411、412、422、425、431、432、438、447、448次TEMU停靠，何来只有一班...
某楼 不要增停 就干脆停板桥啊 桃坜争取根本合情合理怎么说也比板桥大站 争取就被说难道要站站停 实在奇妙
作者:
enternal (LaqiTruku)
2016-03-14 12:57:00其实台铁是可以考虑将板桥改停桃园或中坜一站~就像东干直达也会调整宜兰、松山择一停...
作者:
Chukuang (是风吹皱了湖心)
2016-03-14 13:02:00我也认为 松山 - 台北 - 板桥 过密，除台北可考虑舍1站至于舍弃的一站看是挪给停桃园或中坜，或维持该2站不停
先看开行之后载客率如何再考虑增停的问题，在台铁时刻excel档没发布前，都有改时刻的可能
作者: gotomedrs (MEXX) 2016-03-14 13:44:00
套用制式说词：不爽，不要搭！
桃园有差到一班PUYUMA? 还是因为PUYUMA所以抢停站?
作者:
enternal (LaqiTruku)
2016-03-14 14:12:00真的大家只爱抢TEMU,改点的103明明也是算直达好选项
作者:
omkizo (陈武爱带你笑掌)
2016-03-14 14:21:00一天单向三班就崩溃 那罗东单向四班岂不是要占领火车站？
103是 06:30台北出发太早了. 而且慢111 30分钟
作者:
g92045 (Stanley)
2016-03-14 14:28:00高铁位置为了台北人去机场... 机场也不只台北人用啊
其实TEMU不是不停台北以外的站. 只是要烂时段载不满才会增停. 像283就停一堆.. 板桥到苗栗中停新竹才1小时3分.爱抢TEMU是因为=直达快速. 原本觉得远的地方搭了本班车就不觉得远
作者:
enternal (LaqiTruku)
2016-03-14 14:49:00其实台铁西线就缺直达快速呀~当初政策偏城际加捷运化~导致现在自强变区间快,啊又要与高铁区隔~
作者:
ciswww (Farewell)
2016-03-14 15:07:00因为西部干线潮州始发
作者:
omkizo (陈武爱带你笑掌)
2016-03-14 16:07:00现时西线自强又不城际又不区域 定位十分不明确
作者:
ciswww (Farewell)
2016-03-14 16:09:00自强号西部干线停靠站定型化提案:台北 板桥 桃园 中坜 新竹 竹南 苗栗 丰原 台中彰化 员林 斗六 嘉义 新营 台南 高雄更快的车周末尖峰再发
其实台铁的自强号停靠站里面，彰化以北接近定型化，彰化以南部分车站采交错停靠，北高不超过5小时。交错停靠也是一种定型化，不一定要完全固定。
作者:
owenx (欧文)
2016-03-14 16:47:00苗栗人口才多少都停竹南苗栗两站了...XD
作者:
g92045 (Stanley)
2016-03-14 17:00:00停竹南是因为海线起点吗???
作者: bshft (Nobody) 2016-03-14 17:22:00
未来新竹机务段迁到富冈基地，普悠玛可以开到杨梅，杨梅=北湖回送，再进富冈基地自从苗栗有高铁后，台铁苗栗站旅客量和营收都输竹南了，其实可以减停一些自强
作者: ddd10 (开心做自己) 2016-03-14 17:50:00
好烂，下次换其他县市炒，普忧玛改每站都停
作者: CGtheGREAT (大个) 2016-03-14 18:06:00
要拉到富冈我想除非树调不在了...
作者:
jgfreedom (jgfreedom)
2016-03-14 18:22:00要延只是一部分，不可能全部延。全部延那树调要做啥?
作者:
jgfreedom (jgfreedom)
2016-03-14 19:10:00看新机收不收普悠吗? 真的收了就没问题......
新竹目前要养所有的阿福和大部分的微笑号，不太可能再收普悠玛了吧…
作者:
omkizo (陈武爱带你笑掌)
2016-03-14 19:51:00富冈不是丢区间车吗？
没错,桃园都是短程居多桃园不需要普悠玛即使普悠玛停靠桃园,没有座位让你订也没用吧
板桥算台北的果然桃园人思维，板桥算新北所以只有一站当然是必停靠，讲很多次了板桥是必停站桃园不是。
作者:
shter (飞梭之影)
2016-03-14 20:50:00新北市是全台湾人口最多的县市
作者:
jgfreedom (jgfreedom)
2016-03-14 21:06:00板桥为新北代表，却没有新北应该有的量这样说比较贴切新北幅员辽阔，人口再多也不会全到板桥搭车，大概是这样吧!
我虽然是北市民但完全同意桃园人的想法阿桃园姑且不论长程运量是否超过板桥很多，所有的交通都只服务台北地区，不爽很正常啊。那万一桃园长程运量够多，又没增班，更该爆气吧。只少部分班次不停板桥改停桃园不为过吧。至少
哪来都"只"服务台北地区，桃园也是自强几乎都停啊。本来就不是必停靠站，有少部分班次没停很正常啊。
作者:
jgfreedom (jgfreedom)
2016-03-14 22:02:00板桥其实也非必停，没有运量、营收、站等来支持，是台铁认为板桥很重要，所以让所有车停板桥。只用一个理由，就是板桥是转运站可转高铁、捷运、东干线
作者:
jgfreedom (jgfreedom)
2016-03-14 22:17:00只是理由不是很正当和强而有力，所以常受到挑战~台北、台中、台南、高雄都有营收旅次加乘，都很难被挑战，这就是板桥和其他四站差别，高铁也是，只是高铁直达车比例较高，如果直达车班次降低，就可以不停了
唉…为什么都不会有人讲，干脆就都不停就好了，直接改成台北台中(台南)高雄，台中台北可以拼８０分钟以内，台北高雄可以拼２００分钟以内！！
作者:
The5F (5F)
2016-03-15 01:41:00板桥必停要找理由很好找吧光是分散台北站人潮卫星概念就够了
作者:
asd823 (Jason)
2016-03-15 07:21:00要分散人潮就不要停台北啊wwww，就停七堵南港板桥，反正转乘很方便嘛(啾咪
作者:
jgfreedom (jgfreedom)
2016-03-15 07:59:00按规定特等站客运车必停，这就是站等加持~
作者: bshft (Nobody) 2016-03-15 08:49:00
台北、板桥、桃园、中坜、新竹、台中、台南、高雄必停，其他站都通过是最正确的
新北幅员辽阔人口多 但板桥客运捷运高铁分散台铁客群 相对不方便的桃园中坜大多只靠台铁 所以桃坜各别运量远胜板桥 停车依据不考虑运量完全说不过去 故停桃园中坜 取消板桥 结案
作者:
mackywei (唔嗯...)
2016-03-15 10:20:00不论是高铁还是普悠玛，桃园总是跟板桥很竞争....但两者的竞争...不知道为什么，总觉得哪里怪怪的。
作者:
omkizo (陈武爱带你笑掌)
2016-03-15 13:11:00很可惜桃园新竹都有通过的班次 桃园必停还好 新竹差了点
作者:
owenx (欧文)
2016-03-15 13:22:00桃园中坜可以选一个停就好，但板桥已经一大堆客运了，还每班车都停真的很多此一举，连高铁都必停板桥=_="
作者: bshft (Nobody) 2016-03-15 14:07:00
不只一位立委关切西线普悠玛没停桃园，看来这次台铁挡不住了，增停的机率很高，通勤族有福了
我觉得增调中坜桃园的机率很高 搞不好新竹也会这样行驶时间至少多10分 变成3小时45分左右273新竹苗栗丰原台中 53分 台中直达新竹约48分
作者:
enternal (LaqiTruku)
2016-03-15 14:23:00然后彰化,斗六也来凑一脚... 通勤族福音~
作者: Overground (Transport for London) 2016-03-15 14:39:00
通勤族又怎样？他买得到座位票搭乘碍到你了吗你高兴的话，也可以高铁北板通勤呀
作者:
enternal (LaqiTruku)
2016-03-15 17:20:00只是不相信大部份通勤族是会乖乖买票搭TEMU的~
作者:
asd823 (Jason)
2016-03-15 18:47:00你敢再通勤尖峰开，在区间被排挤的状况下不守规矩只是刚好而已，普通时间根本不会无聊搭普鲁
作者: bshft (Nobody) 2016-03-15 19:10:00
普通时间，普鲁树林开车后，车上有近七、八成是用悠游卡
作者: Overground (Transport for London) 2016-03-15 21:03:00
自己管理出了问题，不要老拿旅客当借口你知道有近七、八成是用悠游卡，想必是验过票?那还不快照规定补票，上来碎碎念有用?
作者:
enternal (LaqiTruku)
2016-03-15 22:41:00查也没用,松山树林间查个十来人大概就都下光了,抓不胜抓,所以不如摆烂
板桃坜长程线就三取二应该没关系吧?除了站等问题外真的就很难让人信服不停桃园...
作者: Overground (Transport for London) 2016-03-17 11:39:00
旅客有需求还不停，才是脑袋有问题
作者: ULoR 2016-03-17 12:29:00
桃园一堆快车去中南部, 去台北转也很方便, 非挑这班的心态实在可议
作者:
jgfreedom (jgfreedom)
2016-03-17 14:23:00方便?光是到台北转车南下就花不少时间，根本失去转乘的意义。算一下就知道了，去台北(板桥)转车是转"高铁"。我们桃园去台北转车南下，搭到车再过桃园"至少"将近一小时，拜托! 我桃园南下一小时都到苗栗了耶! 到底哪里方便......
作者:
sleepyrat (sleepyrat)
2016-03-18 02:20:00那中间只停桃园，然后直达屏东，这样够尊贵了吧??
作者:
ji394xu3 (萨埵十二恶皆空)
2016-03-18 14:25:00楼上 争取停靠是要服务乘客 谁跟你为了尊不尊贵?别乱酸