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政府进入看守期前，各机关赶工招标公共工程的很多。其中一个例子，是铁路局：
赶在今年1月14日公告采购“混合动力车”60辆（标案案号GF2-104119）；1月15日又公告
采购“空调通勤电联车160辆”（标案案号GF2-104146）。
台铁的“十年购车”大计划，光是通勤电车就要520辆。原本说“一次购足，分年交车”
；现在为什么又只先买160辆，而且得赶在1月16日前公告？
因为呀，这个案子已经内定给了“台车”公司。但如果一次拿520辆出来标，台车的资本
额太小，反而没有资格。
所以就分批分阶段招标，反正台车只要吃下第一批的160辆，后面的360辆，自然也就直接
用限制性招标给他们了。
台车的董事长黄敏恭，是朱立伦在桃园的副县长；也是朱立伦岳父高育仁的心腹、21世纪
基金会的董事。
上次我预言，中钢、台车集团将拿下新北市的淡海轻轨，结果成真；各位请看我这次讲得
对不对？
此外，廉政署可不可以用心一点儿？
不要老想着调我的通联纪录去看，我的消息来源不会用电话或电脑和我联络啦！
廉政署应该花力气去查查：台铁局长周永晖是不是老爱跑日本；而且老是脱队，不知道去
和什么人见面？
今年大选后，就又巴巴地去了日本。
给个暗示：
除了通勤电车，台铁还计划买600辆“城际客车”。
台铁城际客车，不管是不是跑东部干 ，都一律特别强调，要有“倾斜功能”。
各位还记得晃得不得了的“倾斜式列车”普悠玛号，是哪个公司的产品？
就是台车公司的大股东：“日本车辆制造”。
当初台铁向日车购买普悠玛的理由，是说日车是台车的大股东。256辆的倾斜式列车，除
了16辆原型车在日本制造外，其他都会技术移转给台车公司，在台湾生产。
结果呢？
移转个屁！
256辆普悠玛，别说制造；就算在台湾组装，连一辆车、一组螺丝也没有！
为什么台铁局还是对日车公司情有独钟？
周永晖局长在日本的脱队行程，和上千亿的换车大计划，是不是相关？和采购倾斜式列车
，是不是相关？
或者讲得更直接一点：
和“日本车辆制造”是不是相关？
心得：不知是真还是假，持保留态度比较好…