楼主:
omkizo (陈武爱带你笑掌)
2016-02-04 00:41:10参考
日本“一定有坐位列车”的运作方式
bit.ly/1PRWSN7
日本有不少这类列的列车
例如文中提到京滨的Moring Wing 或者是JR的Liner系列 东武的TJ Liner
这一种列车的特点就是“比普通车更快”和“保证有位坐”
但是结合台湾现况 这种概念在台湾是新鲜事 开一列专做Liner的车对台铁来说很冒险
于是我想到的就是
可以购买买一段时间内指定列车指定座位的票
例如买下两个星期内102次苗栗-台北的5车24号坐位这样
这个有点像定期票 但是有指定坐位跟车次 (暂且称呼为“高级定期票”吧XD
大概操作是这样
可以提前1个月买这些高级定期票(可以比一般订票早方便画一段时间内的位
限量(以防过度影响一般订票时的数量
可以买 一星期 二星期 一个月(三种都只包周一~周五)
票价:以自强号九折计价
购票时要凭身份证才能讲买 防止有人买了车票而不搭车浪费资源
(现时的网络订票都要拿身份证明文件才能取票，法规上应该没大问题
罚则:最近三次购票的搭乘率低于八成者三个月内不等再次购买高级定期票
然后参考现行的时刻表 贩售高级定期票的车次有
早上
竹南-松山
272次 102次
树林-松山
404次 206次 408次 410次 208次
基隆-板桥
105次 107次 109次 115次
傍晚
松山-竹南
141次 177次 145次 147次(151次)
松山-树林
225次 425次
板桥-基隆(七堵)
174次 128次 130次
不好意思我没考虑到逆向通勤的人XD
这一个列表里有一部分是全对号的摇摇车
透过这种超级定期票可以使台北-树林间的运能不会浪费(不要跟我说拿电子票冲上去就好
保证有坐位这一个“特权”也有利和客运作竞争
当然 这在电子票证允许搭自强 摇摇车在树林-台北抓不紧的情况下吸引不大
但至少给了通勤族一个新选择
不知道这样有没有搞头呢?
作者:
Odakyu (青蛙骑士 瀬戸幸助)
2016-02-04 00:43:00一定要坐椅子的人会搭客运吧…
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2016-02-04 00:46:00在台铁供不足于需的大环境下 这样其实会让台铁很难售票
作者:
fosa (阿盛)
2016-02-04 01:35:00"一定有坐位"就对号座啊...日本那是有发展历史和习惯，台湾就简单分对号和非对号就好
开放某车某车厢是定期票专用 然后限制定期票售票数量
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2016-02-04 06:37:00看来不是单纯对号座 而是类似球赛的季票指定席的概念就是买了这张季票以后 这球季的指定座位(X排X号)都是你的但换作是台铁 因为大环境已是供不足于需 而购票者又不是天天都会搭 这样反造成座位浪费
作者:
tokimi (夜雨音)
2016-02-04 08:49:00但是台湾的概念是[反正上车有位置就坐，被赶再起来就好]..
我以为是[反正上车有位子就坐，被敢就卢一下继续坐]
作者:
mackywei (唔嗯...)
2016-02-04 11:11:00泪推楼上....还有Morning Wing是依序在各站开放不同车厢。意思就是说8节一组的摇摇车靠板桥的时候只开两节，其他节空的，就算开的这两节爆满，也不准过去其他车厢。这样，执行面恐怕有很大的困难吧....
作者:
starker (鱼儿鱼儿水中游)
2016-02-04 11:16:00若这样搞～就必须要拉到２个月前～因为有团票问题
作者:
uu26793 (不太友善 刻意解读)
2016-02-04 11:18:00会被民众抱怨空车厢不开放吧...
蛮有创意的,如果登上集资网站,我会认真考虑投资的~话说我现在就是每天坐同一个位子上班的~