[见闻] 红班马 海自强146次

楼主: Odakyu (青蛙骑士 瀬戸幸助)   2016-02-03 23:29:48
一主任要搭车返回台北,订了海自强146次(沙鹿20:08开)。平常主任是不搭这么晚的
火车,因为晚上看不到风景,而且到目的地时很晚很凄凉,今天是因为要争取最大停留
时间才搭这班车的。
来到沙鹿车站,站房是近年改建的跨站式站房。以前售票窗口、闸门、便利商店(7-11)
都在一楼,让一楼显得拥挤不堪,改建后这些设备都搬到二楼,一楼变得空旷不少。车站
内人不多,取票也不用排队。本想在车站里的OK买点点心吃,可是这间OK很小,没有看到
想吃的,只好放弃,直接进站。沙鹿站有两座岛式月台,主要用1号月台,这班车也是停1
号,2号月台只有很少的班次使用,主任下月台时,2号月台已经熄灯,今天已经没有列车
要使用了。1号月台与2号月台的雨棚结构看起来不太相同,感觉前者比较现代,后者较为
古典,值得一题的是1号月台的雨棚铁柱子还包者一圈水泥,还贴著瓷砖,感觉相当特殊
。高压电线不断发出犹如电蚊拍般滋滋作响的声音。
按照班表,本班车会在沙鹿站与区间电车2633次交会,区间车也准时先到站了,另一边的
自强号也来到了主任眼前,主任原本以为是PP车,没想到是一列红斑马,让主任感到又惊
又喜。因为他只走西部,主任都没机会搭乘。乘车率大约3-4成,沙鹿站上车的乘客,一
车大约5人上下。
主任坐在6车,车号是EM1202,旁边有一位国语听起来很特别的人问主任能不能帮他搬行
李,主任也帮他搬了,本来以为他是香港客人,没想到是越南来的。他和主任一样在沙鹿
上车,但在桃园下车,要搭晚班飞机。
红班马车内感觉与PP车、新莒光差不多,不过还是有些差异,最大差异就是壁毯和走道地
毯居然还留着,让主任感到意外,壁毯地毯清洁困难,怎么还没被撤除?第二个差异就是
窗户下方的窗框太窄,放不下主任的手臂:主任平常习惯把手臂放在窗框上。不能放手令
人感到难过。自动门开关的时间感觉较长,座位蛮柔软的。
红班马乘车感还算可以,震动晃动以台铁标准论不太严重,比PP与莒光号好些,但是可以
听到行驶时电车马达的声音,还有感受到空气压缩机的震动。虽是吊挂驱动车但声音没有
像63系一般高频又吵杂。另外不知为何主任一直听到有一种奇怪的高频噪音,不知道哪来
的。比起莒光号的钝足:加速缓慢,最高车速只能上100,这列红班马比较起来成为俊足
,加速快,最高车速也能到120,高速行走时感觉比莒光号畅快许多。
车内很安静,乘客大半都在休息或做自己的事。感觉西部火车的乘车气氛比东部宁静不少
,东部火车常是吵吵闹闹令人感到不快。过大甲后,车内贩卖的大叔来了,贩卖各种零嘴
饮料还有台铁便当(不知道是几元的),主任本来想买洋芋片,后来想说洋芋片吃了嘴会
很干又会变胖,就没买了。到通霄与对面的PP车149次交会,略有迟延,到后龙时追回一
些,不过在竹南站时又慢了一点。竹南站上车的还不少,6车上了约7、8个人。看到旁边
月台有一列回送彩绘DRC经过,不知道是去哪。
竹南到新竹间,列车狂飙,感觉相当爽快,本以为可把2分多的误点全回复掉,结果21:2
4分时列车还在高速奔驰,没有减速,果然还是慢了1分多进入新竹站1月台,新竹虽然已
经21时许,人还是不少,这辆车约上了7人,把不少空位都填满了。新竹站一月台停著大
量待托运的摩托车,是主任平常很少见到的景象。
过新竹后列车依然高速行驶,呼啸而过不停靠的站。21:40,列车准时在湖口追越先行的
区间电车2254次,这班区间电车没多少人搭乘。原以为可以继续这股气势准时到中坜,但
还是没能准时到站。
虽然已经快22时了,中坜站月台还是人潮众多,上下这班车的人都不少,离站时已经坐满
9成,还有零星站客。经过平交道时,排队的车辆还是很多。另外,不知道是什么原因一
直听到车门口那边传出哔哔声。
桃园站月台的乘客也不少,不过没很多人上车,旁边一列区间电车1263次(末班往苗栗)
有不少人站着,不知台北开车时有多么拥挤?
列车晚2分桃园开,哔哔声还是一直响,高频噪音也没停,令人感到烦躁。过桃园后进入
连续急曲线区间,车子变摇,车速快不起来,很是苦闷。主任为了解决哔哔叫的问题,去
1车找车长室,找到了车贩大叔,但是我们回到6车时,问题已经被列车长解决了。22:23
列车通过树林,主任想说应该不可能准时到板桥/台北了,一旁月台停着末班往宜兰的区
间电车4252次。22:27列车晚2分到板桥,不过很少人下车。33、34分许列车通过万华,3
7分时终于到台北,大部份客人都在此下车,意外的是上车的还不少。对面3号月台还是很
多人等车,此时1277次区间电车(往新竹倒数第二班)进站,月台上的乘客鱼贯上车,看到车上站立的人还
不少。
总而言之,主任觉得红斑马乘车感觉还算不错,只不过经常故障是缺点。不知各位对红班
马感觉如何。
照片
http://i.imgur.com/o6vjFk4.jpg
沙鹿站剪票口
http://i.imgur.com/4ulpWR6.jpg
一二月台雨棚比较
http://i.imgur.com/w70PIGd.jpg
红斑马进站
http://i.imgur.com/1yPTFCY.jpg
车内一景
http://i.imgur.com/f9e68LE.jpg
壁毯
http://i.imgur.com/NdiCbNJ.jpg
车票
另问:上行海线车的便当是由哪里提供的?
作者: zxcc79   2016-02-03 23:32:00
高机普悠玛
作者: tf010714 (美味蟹堡一份)   2016-02-04 00:16:00
上行海线车便当在彰化站上车
作者: busgoer (巴士狗儿)   2016-02-04 00:35:00
146的时间应该是在高雄就上了
作者: qxxrbull (XPEC)   2016-02-04 00:38:00
前一阵子才搭这班车从高雄半夜杀回桃园话说红斑马的高频噪音印象中应该只在5车比较明显吧话说1F我有听过好几次有人看到红斑马进站的时候说这是普悠玛耶
作者: tf010714 (美味蟹堡一份)   2016-02-04 00:52:00
是阿 台中餐厅的
作者: cholathron (cholathron)   2016-02-04 07:33:00
同意主任说的窗框窄不能放手红斑马座椅好像有两种? 之前搭过座椅侧边有扶手跟没扶手的
作者: ihx00 (捏加听)   2016-02-04 08:22:00
推,高机普悠玛
作者: herger (herger)   2016-02-04 11:20:00
原来昨晚真的有DR的车子自海线南下,昨晚洗澡还以为听错
作者: temu2035 (temu2035)   2016-02-04 11:57:00
2.5.8是EP,MA噪音很大,停车时鼓风机震动车厢会抖抖抖
作者: gitaboy   2016-02-04 12:46:00
怀念以前19:25屏东出发的红斑马
作者: temu2035 (temu2035)   2016-02-04 13:13:00
电特快应该是EMU100尚未命名自强号时的车种名称吧EMU100、EMU300、EMU1200牵引种别是EMU速(120km/h)EMU区间车叫电车速 500/600/700(110km/h) 800(130km/h)刚查证一下,以前确实EMU自强号牵引种别是"电"改称为EMU速是后来的事
作者: jasonjaynet (迈向阳光的茶米®)   2016-02-04 15:21:00
便当盒上会写 通常是台中
作者: ecpoem (CK101)   2016-02-04 15:53:00
红字那段应该也有30年历史了,1984年底改点就出现用110排的莒光号了。另外在1987/7/28改点时刻表柴油车部份牵引种别都是“柴”,管你是用只能跑70km/h的DR2000还是柴自强;但排点时绝对有考虑进去1984年底改点生出跑110km/h的莒光号是编组采用转向架用合成闸瓦客车,煞车性能较佳另外是“特客甲”,不是“客特甲”
作者: Fiztcc (南无大慈大悲观世音)   2016-02-04 16:29:00
主任你的排版
作者: temu2035 (temu2035)   2016-02-04 16:58:00
特客甲客车的乘车品质不是很好就是了
作者: s0614xxs (Wang)   2016-02-04 21:21:00
主任主任主任主任
作者: asdfg5566 (The masterplan)   2016-02-05 07:15:00
主任是谁啊?

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