主任搭517下台中，怕忘记，在火车上写了一篇见闻文//
今天主任为了去做魔法少女二阶段研修，又跑去台中了。
这次是搭乘莒光号517（经海线）。海线的自强号班次不多，日中时段基本上只有莒光行
驶。主任很少搭西部火车和莒光号，趁此体验一下客车列车的感觉。
莒光号现在的定位很暧昧，几乎沦为隔站停车，车速与区间车相差无几，甚至还更慢。台
铁一直喊要汰换，但现在还有数百辆车还在路上，大半都是手动门车。
表定1342到1345开的车，1344才到，又因为是单边手动门的旧车，上下车格外缓慢，延误
了2分才开。月台上的大妈一直催促乘客赶快上车。
到台北时，车内已有少数客人，下车的不少，可能是电子票的乘客。虽然前几分才有一班
区间车（1187往新竹），后面15分还有一班自强号（129往潮州经山线）。一到台北时上
车的还不少，主任搭的第8车约坐3成，前面的号车比较多人。到板桥时上了不少人，8车
也上到快满了，还有零星的站客。
可能是因为走海线吧，乘车率意外的不错，虽然短程客也不少。
行车感觉还不错，很安静，不像主任常搭乘的柴自强吵的要死，但接近车端部比较吵一些
。摇晃度一般般，台铁水准，不过不会像普悠玛号等有持续性的晃动。高速行驶时有轻微
蛇行动。
不过主任搭的FP10013会漏水ob'_'ov
天气一直不佳，灰灰der还下雨，接近竹南时雨势颇大。
上下车状况（大概，8车基准）
台北 中 多
板桥 少 多
树林 中 少
莺歌 零星 零星
桃园 中 中
中坜 少 中
杨梅 零星 零星
湖口 零星 零星
新竹 零星 零星
竹南 零星 零星
后龙 零星 零星
通霄 零星 零星
苑里 少 中
大甲 少 少
清水 少 没有
沙鹿 中 零星
行车状况
台北 +1 +2
板桥 +2 +2
树林 +2 +2
莺歌 0 +1
桃园 +1 +1
中坜 0 0
杨梅 （所定待避129次） +1 0
湖口 0 0
新丰 （所定追越先行区间电车1187）
竹北（不知为何低速进站 侧线不办客电车追越 行先显示彰化）
新竹 0 0
竹南 0 0
谈文南 （单线区间进入）
大山（复线区间进入）
后龙 0 0
白沙屯（单线区间进入）
新埔（复线区间进入）
通霄（表定区间2542次交会 单线区间进入）0 0
苑里 0 0
大甲（复线区间进入 右侧通行）+1 +1
清水（表定区间2544交会 单线区间进入）+1 0
沙鹿 0 0
到桃园以前可能因为曲线与路线过密等原因，车速缓慢，过桃园后才开始变快，但感觉最
快也不过90公里上下，以优等列车来说是相当慢的，感觉连台铁的通勤电车都赢过他。
山佳附近有一座兴建中的新桥不知道是什么？
莺歌站是准点进站，也很少人上下车，不知为何车掌和月台上的职员在用台语讲了什么，
列车因而误点开出
虽是离峰时间，桃园段铁路平交道前回堵的车辆还不少。
杨梅站有看到对面来了一列特殊的列车，是电头牵引PP客车，不知道是做什么，PPD还在
编成中段。
行车方向左侧看到骆驼牌面粉场，里面听了数台蓬斗车和调动机。过新丰后列车车速减慢
，是凤山溪桥前的急曲线区间，车速约60左右。竹北站进站速度异常的慢，不知为何。
竹北-香山又进入了新竹都会区内，新竹站内看到一列800型在人工洗车。
本来以为莒光号没车贩的，没想到在竹南过后居然出现了，主任好惊讶！只不过没便当，
也人购买。
过谈文南进入单线区间，右边看到海与风车，为这次灰濛濛的的雨中之旅略增风采。
龙港过后又看到海与风车，但车速减慢，又进入急曲线连续区间，新埔过后列车又加速行
驶了。
海线不少车站都保留了木造站房与小小水泥候车间，没像东拓一样破坏殆尽。可能因为很
多路段是单线区间吧，还有很多有人小站。
通霄站长时间停靠，主任跑去请教车长单线区间的问题，顺便上洗手间，没想到居然看到
有人在8车末端，开启端门哈一根菸！好可怕！
本来以为列车要离开民主剩地才会多人上下车，没想到在苑里站下车的比前几站多不少，
上车的更多，大概是因为遇到了下课时间，现在虽然是寒假，但还是有很操的学校要上寒
辅…另外苑里似乎是台中生活圈一部分，这现象大概也反应在苑里的蓝绿分布吧：他是民
主剩地中的唯一绿洲。在日南站列车减速拐弯，穿过特殊U型梁的大安溪桥（而且只海侧
有铁轨）宣告进入了受到妈祖庇佑的大甲。
大甲站后的复线区间很特殊，走右边，原因似乎与配线有关…上下车人数也没主任想像的
多。大甲溪桥也是U型梁，在桥上看到对向的PP猪。台中港站内看到大量蓬斗车停放，很
意外的是居然有水泥候车间。清水站旁有间恰发面粉厂但是没蓬斗车。
16：53，列车终于准时到达沙鹿，结束三小时余的行程。沙鹿站到站时，下了不少人，车
上乘客只剩3成左右，可是台中港海风好冷！主任穿魔法少女装觉得好冷，下面快被冻成
冰棒惹QAQ
心得：
1）长途利用者意外的多，很多停靠站都是多余的，树林、莺歌、杨梅、湖口可不必停靠
。
2）单侧手动门上下车真的很耗时间，宜尽速汰换。
3）如果减少停靠站，时间应该可以与自强号相差不远，也减低路塞状况。
照片
台北 先行电车
http://i.imgur.com/vg77Civ.jpg
台北 本列车本务
http://i.imgur.com/qYHzY9a.jpg
树林 多语言的标示
http://i.imgur.com/Mhywgj3.jpg
海线风光
http://i.imgur.com/ykRa4qs.jpg
http://i.imgur.com/V1pr0AV.jpg
车票 卖票机买的 可惜选位选到山侧…
http://i.imgur.com/hikv3lq.jpg