※ 引述《fireguard119 (angelsbaseballwin)》之铭言：
: 高铁桃园站土地 流标
: 2015-09-24 02:54:51 经济日报 记者杨文琪／台北报导
: 交通部高铁局主办的高铁桃园车站4,192余坪商业区土地招标案，因无人投标而宣告流标
: 。
: 由于整体环境与时机都不好，高铁局决定明年第1季前都不会再办理该笔土地招商案。
: 据指出，高铁桃园站一直是高铁各站中，住宅区土地标售与商业区土地标租最抢手的车站
: ，此案流标后，台中站商业区土地招标作业将重新评估，高铁局原本规划11月要办理招标
: 作业。
: 官员分析，从去年底国内房地产景气下滑，就明显感受到厂商对于土地标售或标租的态度
: 愈来愈谨慎、保守。
: 【记者杨文琪／台北报导】台湾高铁公司财务改善方案已顺利过关，10月底就会将五大站
: 区共30.14公顷附属事业区土地交还给交通部，交通部高铁局规划于明年6月开始办理招商
: 作业。
: http://money.udn.com/money/story/5648/1206854
其实高铁特定区要发展得起来
根本不需要几代啦
无论是过去握在台湾高铁公司手里的土地
或是现在这些高铁局主办的
最大的问题就是他们全部搞错了开发这些土地的目的是什么
看他们的作法都不是为了抛砖引玉
用一些指标案件来引导其它投资者更有意愿投入整个区域的开发
而是只想一次就把这些土地卖到好价钱
其实这个区域最大的“经济活动”
就是台铁高铁本身
只要在车站旁的开发都是最容易的
可能还比“信义计划区”还简单
就看主事者有没有远见
其实要标售价格低一点一样会有人买
可是如果今天卖方是政府
条件太有利于买方或开发方
就会有图利财团的嫌疑
这也是为什么会高铁BOT会有附带特定区土地的原因
因为只有私人公司能作到这种专案企划
又不会被告图利
可是台湾高铁也是用一样的心态在处理这些土地
只想坐等有人出高价开发
之前新竹好不容易有财团愿意投资开发
前任董事长范志强又假会把它喊停
现在海水退潮了
大家才发现根本没有想像中抢手
所以现在问题愈来愈大
本来以为还给政府就能顺利开发
现在卡在图利而不敢降低条件是一个问题
政府根本没有能力针对特定区发展作特定开发
来吸引其它私地主加快投资加快周边发展
以台湾养地成本低廉的情况
未来一定也是宁可空着也不会有明显的进展
不过就算土地还在台湾高铁手里也是一样
所以也没什么好可惜的
台湾高铁那些人说穿了就是等著作官的人
思维都相同、本质没什么不同