楼主:
smilecbh (Acetone)
2015-09-21 10:18:18支持差别式费率。
煞车和加速是最浪费能量的跑法，这部分应该由消费者分担。所以，高铁收费，应该由基本费率加上停站数加成。例如，北高假直达应该比跑不到三百的列车便宜，北高假直达如果1100，站站停应该要收1500才对。
作者:
dolare (dolare~)
2015-09-21 10:33:00好赞的想法 快去建议航空公司直飞要便宜 转机double
你知道台铁刹车加速是为了多赚那一站的钱吗？所以这根本是一只羊趴两层皮的作法
楼主: smilecbh (Acetone) 2015-09-21 11:27:00
好啦我自己嘘自己好了。如果客运量够大，就养得起直达车，例如台南到台北就可以考虑。但如果客运量不够，车班少，停站多，也是没办法的。要车，要停，还要减价…我自己觉得，搭高铁并不是必需品，纯粹商业模式即可，不爽不要搭。但台铁就不能说不爽不要搭了，对很多小地方来说，台铁还是重要的门户啊！(怎么嘘自己？我用手机上PPT，好多功能不会用)
作者:
mackywei (唔嗯...)
2015-09-21 12:48:00自己发的文不能推嘘唷～运量大小是一回事，要在你发车的那个时段够坐满一列车才是核心的问题。
作者:
sqr (发查它)
2015-09-21 13:00:00铁道版没有嘘
作者:
yungye 2015-09-21 18:52:00还有司机员跟服务员的薪水喔 时间久加价算是使用者付费?
作者:
tyytt (踢歪歪踢踢)
2015-09-22 15:42:00写完当下不觉得怪怪的吗...
楼主: smilecbh (Acetone) 2015-09-22 16:00:00
本来是想讽刺新三站，但是文笔太差，看起来就变耍白痴了。
作者:
sqr (发查它)
2015-09-23 00:36:00那平快车的北高票价可能要破万了...