楼主:
shox909 (超越自我)
2014-11-30 12:13:47如题，上次阿扁执政，已经让中华电，台电等一堆机关公司化或是民营化了，这次如果再
度变天，民进党会放过台铁吗？(虽然台铁工会大家都知道很硬，不可能会妥协，但中华
电信工会也是全台属一属二大的都失败了!)
作者: fufufugogogo 2014-11-30 12:16:00
........
作者:
c255120 ((￣▽￣＃)﹏﹏)
2014-11-30 12:17:00钓鱼?
楼主:
shox909 (超越自我)
2014-11-30 12:18:00不是钓鱼，只是想知道风向
作者:
CORSA (重型爬行兽)
2014-11-30 12:22:00现在又跟以前不一样了 现在台湾人已经知道民营的效率是啥了
作者:
temu2035 (temu2035)
2014-11-30 12:24:00铁路特考持续办理^^电信事业大企业都抢著做，铁路咧..
公司化较有可能 民营化很难邮局公司化后改变是有感的 对民众未必是坏事但对员工就不好了
作者:
temu2035 (temu2035)
2014-11-30 12:29:00邮政公司化招考的员工，待遇不如交通资位制的转调人员考选部现在还有办理邮政升资考给转调人员考试加薪转调人员与公司化招考人员薪资差距颇大
楼主:
shox909 (超越自我)
2014-11-30 12:33:00所以公司化的话，原本的员工还是公务员身份，后面考进来的就是一般劳工身份囉？
作者:
temu2035 (temu2035)
2014-11-30 12:33:00而且邮局貌似有规划105年民营化邮政人员现况如shox909大所说无误目前邮局资位人员仍占近八成政府机构的台铁也是分资位员工和无资位的基层服务员基服员当车长一样要轮班，钱就是比资位人员少基服员车长一样有行车责任，但没有公务员保障
桃园国际航空站→机场公司 港务局→港务公司 2008前吗?汉翔航空工业股份有限公司 最近的 2008前吗?
作者:
reinherd (浣熊提督莱茵哈特)
2014-11-30 13:03:00民营化有难度吧,毕竟债务太多并且营利能力差我很难想像有民间资本愿意投资,不过公司化是早该做了
作者:
chewie (北极熊)
2014-11-30 13:31:00马上民营化有困难...
作者:
Lxr (键盘李组长)
2014-11-30 13:36:002016蓝天不可能变绿地，这是钟摆效应
作者: s1an (vul3m4) 2014-11-30 13:48:00
先公司化在说
作者:
Xkang (一日台大人 终生台大人)
2014-11-30 14:16:00开放私铁前要先修改铁路法吧XD不过我觉得台湾若有私铁不是坏事...看哪一条比较有赚头的就让私铁去盖 例如恒春线之类的
作者:
CX420 (人)
2014-11-30 14:18:00话说公路总局和国道高速公路局组改后都要回归简荐委制只剩下台铁还再用交通资位制了
作者:
chewie (北极熊)
2014-11-30 14:53:00排除BOT以外 私铁需要很多土地当资本(我一直说唯一有资格是台糖) 而且私铁体制不见得适合台湾以中小企业为主的社会如果确定不再玩交通BOT的话 类似北捷的公营(或半公营)公司是比较好的 台铁是另外一个问题...
作者: gbid (松鼠) 2014-11-30 15:01:00
也好啦！国营事业变民营化也好`
不用太期待换党会有什么作为，阿扁已经算极端改革派了才会那样搞，遇到其他人大概也是死猪样
作者:
Xkang (一日台大人 终生台大人)
2014-11-30 15:27:00对齁 台糖有很多地还有废弃轨道 拿来弄一弄应该省很多钱不过也要有赚钱的路线c大有啥看法吗
作者:
Rogma (Endless Missing)
2014-11-30 16:45:00先国营公司化比较可行，也有助于处理负债
作者: geesegeese (殴) 2014-11-30 17:19:00
台铁员工还是继续当公务员好
作者:
QF2200DA (忠太东路走九遍)
2014-11-30 17:26:00一堆说梦话的，民营高铁公司有想怎样调票价就怎样调吗
作者:
gigihh 2014-11-30 17:27:00线在民营化应该不太可能，以后还未知，毕竟台铁维持国营目前还是有需要，个人顶多赞成先公司化，如果民营化，会不会先废一堆捷运化的小站，然后再来砍支线，这些在台铁应该都是亏损状态吧！何况以前就停驶那嚜多条了。
作者:
tfe60 2014-11-30 17:42:00公司化就超难的....
作者: ROCAF (宅宅军曹) 2014-11-30 18:35:00
那可能手机会变强国移动(台湾)那样什么都民营化外加外资进入就变成那样
作者:
mstar (Wayne Su)
2014-11-30 18:56:00民营？ 大概有一半的小站要废站或改无人站
作者:
souall (0rz)
2014-11-30 19:11:00要就真民营！政治别介入
比起民营，桃园高架化要不要直接喊停更急迫吧民进党一向主张桃园铁路地下化
作者:
cbate (自由是用钱买不到的)
2014-11-30 21:13:00民营才是唯一正途
作者:
trtc (柳树旁的捷运)
2014-11-30 22:53:00看一下台湾高铁"公司"，台湾目前的条件(例如法规、政治生态)，未必适合轨道运输业公司化…
作者:
busgoer (巴士狗儿)
2014-11-30 23:05:00民营化后没把原本公务单位的东西彻底改革，最后也不会好某客运业者就是这样
作者: fbiciamib123 (Lin) 2014-11-30 23:10:00
有台汽变国光的例子员工要嘛出钱组公司不然回家吃自己
作者:
chewie (北极熊)
2014-11-30 23:32:00所谓公司 我看的倒是北捷XD 交通BOT在目前的政治气氛与实际评估上都有困难 应该也不需要再勉强去推动全套BOT 走OT等路线就可以了 或像北捷那种公营公司
作者: wholespace (Noway) 2014-11-30 23:34:00
应该是TRC(Co.)吧，变成JR台湾是皇民化了吗？嘻嘻不过JR的经验的确值得学习，只是台湾市场小...
作者:
chewie (北极熊)
2014-12-01 00:05:00JR经验很惨痛啊 而且庞大转型基金是卖地而来的啊XD
作者:
mackywei (唔嗯...)
2014-12-01 00:20:00JR也有很惨痛的经验啊....JR西为了避免误点在弯道超速撞进大楼死了超过百人JR北因为检验不确实(到底是不是缺人？)导致连续出轨事故社长自己去投海了
作者:
kcl0801 (kcl)
2014-12-01 01:08:00其实日本经验很有趣的一点是 转换成第三部门后反而会盖新站 但同样的也容易迈向废线...
作者:
chewie (北极熊)
2014-12-01 01:16:00会变第三部门的路线本来就是评估不太赚钱 需要政府以其他方式挹注的路线(日本的地方自治权比台湾大点) 所以其实就真的看经营者的手段如何振兴了...
作者:
fireneo (Josh)
2014-12-01 17:00:00楼上戳到大盲肠
让中国党再选上，中共就要让大批中国人来替换台铁员工囉连中国党再玩什么把戏都搞不清楚，醒醒吧
救高铁→收回国有 救台铁→民营化 嗯 好像哪里不太对
作者: chinren46 2014-12-01 19:55:00
我不知道民进党执政倒底会有什么好呢?
作者:
kcl0801 (kcl)
2014-12-01 21:33:00变第三部门不一定是不赚钱 还有个是新干线分割后的并行在来线
作者:
alexj (世界行走)
2014-12-02 09:46:00《有效文章》23 篇
作者:
trtc (柳树旁的捷运)
2014-12-02 17:38:00我上面推文讲的，例如法规，TRTC能自己参与土地联合开发，台铁可以吗？