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http://g8906011.pixnet.net/blog/post/398328088
约克车站（York Railway Station）这个地方，
我们由这边搭车前往爱丁堡（Edinburgh），
这个车站位于英国国铁（National Rail Enquiries）的主线上，
规模相当的大，人潮也相当多，有相当多路现在此汇集，
这一次我们要搭乘的是15:54分的 East Coast 列车，目的地为 Aberdeen，
沿途会经过 Edinburgh Waverley 车站，我们就在此站下车。
约克车站这个地方虽然属于英国国铁
（官方网站：http://www.nationalrail.co.uk/），
但却是由 East Coast（官方网站：http://www.eastcoast.co.uk/）来经营，
这当中的关系，对于我们铁道为国营的国家来说，比较难以想像与理解，
约克车站还满大的，本身一共有11个月台，如果不看清楚月台的话，
第一次来搭车的人，万一跑错月台就麻烦了。
我们来到车站后，
先到后站的国家铁路博物馆参观
（游记：http://g8906011.pixnet.net/blog/post/397560958），
接着才回到车站来搭车，一路上与等车的时候，都拍了不少照片，
尤其是各种型式的列车，跟我们在台湾或日本看到的大不相同，
这几年来也搭过不少国家的列车，其中这种长途列车也搭过几次，
大多都是在欧洲搭乘的，有兴趣的人，也可以看看比较一下。
ICE列车：
http://g8906011.pixnet.net/blog/post/330812660，
希腊CE列车：
http://g8906011.pixnet.net/blog/post/330813887，
澳洲丹顿农区蒸气火车：
http://g8906011.pixnet.net/blog/post/330811148，
日本嵯峨野观光列车：
http://g8906011.pixnet.net/blog/post/330812954。
▼ 约克车站还满大的，但由外观还看不太出来这里是车站，
看起来也是历史悠久的建筑，车站离约克的菁华商圈有一段距离，
走路大概还要走上十来分钟，在车站附近其实没有什么热闹的地方，
大家来这边就是为了要搭车。
▼ 在车站外头有巴士站，很多条路线都有经过这里，
前方就是约克城墙的一部份，两边的建筑都很有味道。
▼ 车站的大川堂可以上下客，这里设有出租车招呼站，
一整排的出租车皆在此候客，可以看出来这里的出租车样式比较新，
与印象中的英国出租车不太一样，出租车的生意看得出来还不错。
▼ 这个车站的大厅分为内外两个部分，先进到外头的小大厅，
说小其实也不小了，周边有一些商店餐厅的大门入口，
正中央的这个杆子，是铁路的某种号志，摆在这里当装饰。
▼ 车站内就有一家星巴克，虽然想买一杯咖啡在车上喝，
但是在车站内也有COSTA咖啡，当然要喝英国当地的咖啡品牌才对，
星巴克看看就好。
▼ 穿过这条小走廊，抵达内侧的大厅，也就是售票大厅。
▼ 首先看到的是WHSmith书店，这家店在全英国的高速公路服务区都有设店，
想不到在车站内也有，书店的二楼是COSTA咖啡厅，
有座位可以坐的那一种，在月台的地方还有专门提供外带的门市，
可以理解COSTA在英国的势力有多大了！
▼ 旁边是售票的柜台，上方就是时刻表，这个时刻表与我们的不太一样，
这边是用14部直立式萤幕串接起来，
每一个萤幕上方分别显示著一部列车的资讯，
要搭车的人要看清楚自己的车停靠在第几月台，
资讯上头还有停靠的各站站名，提供的资讯相当详细。
▼ 另一侧是商店与餐厅的所在地，看起来空间与规模都还满大的。
▼ 在星巴克旁边有卖花的摊位，在车站卖花这点还满少见的，
不知道是哪些人会买这些花搭车？还满好奇的。
▼ 由于我们要先去国家铁路博物馆，所以一行人跟着领队先往后站走，
这个时间已经是3点7分了，我们要搭的列车是3点55分，
预计在3点30分要回到WHSmith前集合，
可以想像逛博物馆的时间真的是很少，时间有点紧迫。
▼ 由车站内的天桥看车站月台，这个车站真的很大，上头有圆弧状的屋顶，
欧洲好像很多车站都是这样的设计，外观看起来比较像工厂，
要不是有铁轨，光从外观真的很难想像这里是车站。比较纳闷的是，
两个月台为何要离这么远，从照片中可以看出来，
在两个铁轨中间的空间相当的大，变得有点浪费空间的感觉。
▼ 由于我们要先去国家铁路博物馆，所以继续往前走，
穿过正前方的这条长廊，要一直走到后站的地方去。
▼ 看到了第一列电联车，这个跟我们的电联车有点像，
车身外观的涂装还满鲜艳的，
跟我印象中的传统欧系列车外观不太一样，反而比较像是日系电车。
▼ 在后站的天桥转角处，有很明显的路标指示，
要去的目的地清清楚楚的，迷路的机率应该是不高。
▼ 月台上的站名牌，写着“Welcome to York”，
除此之外其他的字眼都没有，干干净净的站名牌。
▼ 当我们从国家铁路博物馆要回约克车暂时，正好有一班列车进站，
以蓝紫色为外观的主要涂装色，看起来相当的漂亮，
这台列车的色彩相当的鲜艳，车门还是粉红色的。
▼ 车头的线条也很圆滑，造型还不错，没有一般欧洲列车常有的方线条，
看起来还有点像是台北捷运的某一型列车头。
▼ 这班就是我们要搭乘的列车，发车时间为15:54，终点站为Aberdeen，
这是位于苏格兰东北部的一个城市“亚伯丁”，中间会经过很多站，
我们的目的地爱丁堡是停靠的第四站，
中间还会停靠Darlington、Newcastle Central、Berwick-upon-Tweed等站，
我们的搭乘时间大约两个多小时，与整段车程相比，不算是太久。
▼ 站内除了柜台售票外，还有自动售票机，有两种不同的型式，
不晓得有什么差别，反正我们的票是领队去处理的，
也就没有特别研究了。
▼ 站内的询问处，紫色的色系还不错看，服务人员有好几个，
但应该没有提供中文服务吧。
▼ 这个车站共有11个月台，有几个月台的位置离大厅还满远的，
我们这一次在第9月台搭车，顺着指标走就可以了，方向指引还算清楚。
▼ 这是编号91131的列车，只有拍到车头，车头看起来方方正正的，
虽然没有流线的外观，但却还满有型的。
▼ 这一台列车跟我们将要搭乘的是同一型，与上一台相比，
车身颜色一样是浅灰色的，车头的部分为黄色的，正面看起来比较醒目，
但外观多了一点圆弧，最前方变成尖尖的样式，看起来还满像是鸭子的，
如果来到台湾的话，会变成黄色小鸭号吧！
▼ 这一列的车头更有型，驾驶室的玻璃很大一片，虽然车身是黑色的，
但正前方一样是黄色的醒目色，在行驶的时候可以有提醒的作用。
▼ 这一列与当初从后站走回时看到的那一列一样，车头有First字样，
与编号185 121，这个是第一集团大西部铁路（First Great Western）的车辆，
是一家位于苏格兰的交通运输公司，不只在英国有路线，
在美国、丹麦、加拿大与爱尔兰也有路线经营，规模应该不算小。
▼ 准备搭车去，顺着指标由第9月台的楼梯下去就可以抵达我们要搭车的地方。
▼ 我们的搭车时间为15:54，前面的车还未离开月台，领队还稍微确认一下，
确定不是我们要搭的车后，就开始放我们去拍照买东西了。
▼ 前一班车使用的车型是这一款，资料我查不到，车头的感觉还满高的。
▼ 车厢的部分，有红色的车门，与灰色的车身相比，相当的显眼，
这个列车有大大的景观车窗，搭乘的视野应该满不错的。
▼ 这个车门是自动门，说起来欧洲列车很多车门都要自己手动开，
这种自动车门还满少见的，之前在欧洲搭过的列车因为不知道门要自己开，
还会傻傻的等开门。
▼ 这个车厢是头等车厢，票价最高，但搭乘的舒适度应该也是最好的吧。
▼ 开往Leeds的列车，发车时间是15:45，目前还是登车的时段，
所以才有机会让我们好好的拍照。
▼ 月台上的自动贩卖机，有很多的零食可以买，饮料的话，
月台上有COSTA的柜台，可以买咖啡或罐装饮料带上车。
▼ 这一次我们来买了一杯COSTA Iced Latte喝看看，
看看这个在英国各地都能看到的咖啡店到底有什么不同，这次购买中杯的，
要价2.45英镑，大约台币125元左右，与星巴克的价位差不多。
▼ 中杯的咖啡还算大杯，因为买的是拿铁，加了大量的牛奶进去，
颜色看起来还不错，但喝起来有点淡，咖啡的味道不是太重。
▼ 我们要搭乘的列车即将要进站，
月台上的电子看板已经打上的车辆的资讯了。
▼ 这一次我们的座位都在D车厢，找到月台上的D字样，在这边等车就好，
可以看到头等车厢是J至M车厢，所以我们搭乘的应该是一般车厢而已。
▼ 我们要搭乘的列车进站了，这次搭乘的是英国国铁43型柴油机车，
车辆编号为43274，这款列车在英国铁路路线还满常看到的，
这回搭乘的是东海岸公司（East Coast）所营运的路线。
43型柴油机车的生产期从1976年持续到1982年，共生产了197辆，
最高时速可达每小时238公里，正常营运时的速度为每小时200公里左右，
以我们这一次搭乘了2个多小时来说，等于是跑了400多公里，
已经可以从台北跑到高雄去了。
▼ 车身是白色涂装，上头有大大的East Coast字样，
一样有着大大的景观车窗，搭乘的视野相当不错，等列车停稳后，
就要准备上车，前往爱丁堡去了。
旅游资讯：
地址：Station Road, York, YO24 1AB, UK
旅客中心开放时间：05:30~21:00（一至五）、05:45~21:00（六）、07:30~21:30（日）