楼主:
timmer (.......................)
2014-11-16 13:54:44其实 太鲁阁 普悠玛 都只有八节车厢 座位很少
但是怎么没有考虑引进时也引进贯通型车头
尤其是普悠玛号 是从日本JR 681/683 系改来的.
有考虑过把 681/683 系 贯通型车头引入吗?
这样子遇到连假人多时也可以把编组加长到12节这种大编组,
多运一些人.
作者:
kutkin ( )
2014-11-16 13:59:00台铁目前的显学就是把普悠玛精致化 太多人要上车误点长官会不开心。
作者:
wiabc (cbaiw)
2014-11-16 15:31:00一楼会是正解跟泰山头发最多一样好笑
作者: cgw100kimo (cc) 2014-11-16 15:51:00
作者:
alecjao (cy)
2014-11-16 15:55:00JR E351系也常用12辆在跑
883 885 系 控制倾斜 六辆一编 E351是自然倾斜 当然可以随便增长囉
当初购买时系统就是这样了 真的要改可能系统要重写并非只要买增节组而已
作者:
dekirin (みるる)
2014-11-16 16:27:00可以买六节必要再并车吗？
楼主:
timmer (.......................)
2014-11-16 16:53:00作者:
CORSA (重型爬行兽)
2014-11-16 17:32:00赶快引进CRH6F吧 速度快又能保留运用弹性
作者:
alecjao (cy)
2014-11-16 17:43:00将要上路的E353是空气式倾斜，也可12辆编组
楼主:
timmer (.......................)
2014-11-16 17:56:00N700是新干线车种.... 要在台铁上跑300km/h吗 XD
作者:
fireneo (Josh)
2014-11-16 18:45:00官方说法 #1JK_G3Jy (Railway)
意思应该是说N700都16节了 应该不会是长度太长影响
作者:
temu2035 (temu2035)
2014-11-16 19:36:00红色的683是はくたか，最快的在来线特急要升级新干线了
作者:
Alica (Torsades de Pointes)
2014-11-16 19:41:00新干线的轨道曲率较平缓啊 才能比较多节一起摇
拿N700来讲要不要搞清楚 新干线跟宜兰线的曲线半径各是几公尺？ 怎么比？
楼主:
timmer (.......................)
2014-11-16 19:52:00我搞错了, 原来跟681/683系无关.是觉得纯8节车厢锁死, 怎么没弄贯通车头让编组活一点而已
作者: Tsubame800 2014-11-16 20:04:00
kiha283可以挂到11辆 383系是10辆
自然倾斜当然可以挂长编 台铁都是控制倾斜的 最多八两ok？而且 kiha283系 被降速 最高只能跑110kph了吧
作者:
JCC (JCC )
2014-11-17 11:23:00真可以加挂增节组的话不贯通也可以吧
作者: maldini3 (╮(╯_╰)╭) 2014-11-17 21:22:00
JR东日本之后要推出的E353，不是12辆吗？
作者: Tsubame800 2014-11-17 23:19:00
所以383系跟381系一样都是自然倾斜?
作者: cutec (sasaki) 2014-11-18 13:45:00
编组辆数的限制应该和其倾斜方式设计没啥关系，不太会成为其限制主因。