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http://g8906011.pixnet.net/blog/post/397560958
在搭车前往爱丁堡之前，我们在约克还有最后一个行程，
那就是要来参观位于约克车站后站的
国家铁路博物馆（National Railway Museum），
这个地方有些网站翻译成大英铁路博物馆，
但在官方网站的中文翻译一直都是“国家铁路博物馆”，
这个地方从约克车站正门走过来大约要花上5~10分钟左右，
重点是完全免费、自由参观。
这里头的收藏都是以英国铁路与相关历史为主，
还包括英国铁路对于英国近代工业发展和社会的影响，
在馆内有不少英国非常有名的机车和铁道客车，
也有一些国外的铁路车辆展示，
整个博物馆占地高达20英亩，存放了超过一万件以上的铁路展品，
另外还收藏了超过一百部铁路机车，与近二百辆各种类型的铁路车辆，
包括博物馆本身的建筑，过去也是英国国铁约克车站的北车厂，
在1975年，正式改建为国家铁路博物馆，另外在 Shildon 这个地方，
还有开设一个分馆，
但比较菁华的铁路车辆与相关展品还是以在约克这边为主。
虽然这个博物馆非常的大，而且收藏了相当多的铁路相关物品，
但是因为时间的因素，而且要搭乘4点左右的英国国铁道爱丁堡，
当我们抵达国家铁路博物馆时已经是3点多了，
由于领队要求我们在3点半回到车站大厅集合领取车票，
扣掉走路的时间，我们真正能在国家铁路博物馆内参观拍照的时间，
大约只有15~20分钟左右，这么短的时间，只能走马看花的赶紧拍照，
完全没有空仔细研究每一台车辆的来由，而且这一次参观的区域，
与整个国家铁路博物馆范围比较，大概只占了不到四分之一而已，
因为时间的因素，错过了好多好多的展示，
现在想想，真的是满大的遗憾！
个人唯一搭乘过蒸汽火车头的经验，是当初去澳洲旅游的时候，
在丹顿农区搭乘的观光蒸汽火车，
搭乘体验可参考：http://g8906011.pixnet.net/blog/post/330811148，
不过澳洲的这个蒸汽火车好像已经改装过了，因为没有看到煤车在后头，
或许已经改成柴油引擎，冒烟只是效果而已！
▼ 我们这一次是由约克车站的正门进入，前往国家铁路博物馆的路线，
要先上楼越过整个车站，中间的月台楼梯都不要下去，
一直往前走到底就对了。
▼ 越过所有的月台楼梯，继续沿着这条长廊走到底，
就可以抵达属于约克车站后站的部分，这边还是有些旅客的，
因为车站的停车场就在这一侧，
自行开车来的人一定是把车停在这边，才步行进入车站内。
▼ 整个约克车站有11个月台，而我们要前往的国家铁路博物馆，
顺着楼梯下去后，出了车站就可以看到往博物馆的指标了。
▼ 下了楼梯，顺着这条步道一直往前走就行了，
旁边就是约克车站的月台，不过却不是我们要搭乘的地方，
约克车站的长途列车与区域列车停靠月台好像是分开的，
这边的月台比较像是停靠区域列车用的，
我们要前往爱丁堡的列车要在车站里头的月台搭乘。
▼ 这个月台看起来不会太破旧，英国国铁的区域铁路班次还满少的，
在这边久久才会看到一班列车进站，
而且等车的旅客也不多，几乎都没有人。
▼ 往国家铁路博物馆的指标出现，顺着这个指标往前走，
会先看到停车场，再下一个小斜坡，才会看到博物馆的大门口。
▼ 这边就是国家铁路博物馆的正门，里头也有停车场，
如果客满的话，外头还有几个停车场可以停，
但理论上车位应该是足够的，一般团体也不会特别过来这里参观，
几乎都是要搭火车之前顺路过来看看，
所以游览车也没有看到几台。
▼ 这个建筑就是我们这一次要参观的主要场地，看起来相当大，
但其实只占了整个展示空间的四分之一不到，因为时间的因素，
这一回没有办法全部参观过一次，
连里头收藏的新干线0系列车都没有机会看到，实在是太可惜了。
▼ 这个是进入建筑物的大门，两个门一进一出，动线相当的清楚，
纪念品店位于出口的那一侧，不过似乎也没有什么东西可以买，
想买东西的人，要先算好预留时间，
不然到时候就要跑步回车站才不会迟到。
▼ 这个就是纪念品店，看起来没有太多特别的东西，
官方网站上有简单的介绍，没有看到什么东西可以买，
几乎都是我没有兴趣的东西，加上这一次时间不足，
也没有进来里头逛逛。
▼ 里头的空间相当宽敞，由门口进来之后走到底，
往左转就是我们这一次要参观的区域。
▼ 我们这一次参观的是地图中上方中间蓝色的区域，
与所有的展示空间相比，
算一算这一次只参观了不到四分之一的空间，实在是太可惜了，
真正菁华的地方都没有看到，以后真的应该找时间特地来一趟才对。
▼ 在大厅中展示的蒸汽车头，小小一台，不知道是等比例的模型，
还是缩小板的，个人对蒸汽火车完全没有研究，
只知道有烟囱与燃煤蒸气机的外型，至于年份、型号完全不知道，
所以这一次的文章，没有办法介绍的太详细，
看有没有神人可以帮忙提供资讯，我再来慢慢的补充。
▼ 在大厅后方有一组 HORNBY 的铁道模型，这是一家专门的铁道模型公司，
在台湾也可以买到这家公司的产品，
不过这家公司的产品比较少看到日系的电车，
与日本的电车模型不知道相不相容。
▼ 在博物馆内有餐车的设计，位置就在我们参观的这个区域，说是餐车，
其实也只是将月台改成餐厅的吧台，而用餐区就在车厢内而已，
车辆本身是不会动的，只能体验那种在火车内用餐的感觉而已。
▼ 这一区的空间其实也不小，
我们这一次其实只看了这一区的二分之一空间左右而已，
最里头与最后方的空间通通没有时间过去拍照，这里头有好几个月台，
每一个月台边都停靠了不同的蒸汽车头与车厢，现场有介绍，
但光忙着拍照就没时间了，没有空看介绍。
▼ 由头到尾，大约有可以停靠5~6节车厢的长度，
基本上这些都不是一整列的列车，而是一节一节不同的车厢组合而成，
纯静态展示的空间。
▼ 首先看到的是这一个，车头的部分有很漂亮的狮子与独角兽的图腾，
下方有着1959的字样，车辆本身保存的相当漂亮，车壳闪闪发亮的。
▼ 旁边有一个小小的车厢，不过这感觉像是马车的车厢，
跟铁路好像没有什么关连，
会摆在博物馆里头应该只是属于车站的原因吧！
▼ 后方的车厢，看起来是一般客车的车厢，没有进去里头看，
不知道是不是包厢式的，还是一般的座位编排方式。
▼ 最后方的车厢看起来就比较现代化了，
有点像我们跟英国买的自强号的感觉，车厢比较有圆角，
与老式车厢方形的设计大不相同。
▼ 这个指标应该也只是装饰，没有实际作用。
▼ 这台红黑相间的蒸汽车头，正前方有着13000的数字，
感觉上是很笨重的车头。
▼ 后方的煤车上头也有13000数字，这个煤车还有车顶，
应该可以防止煤炭被雨水淋湿，车身满高的，
人员进去里头挖煤炭出来应该不会太困难。
▼ 除了真正的蒸汽车头外，也有一些这种等比例缩小的模型车头。
▼ 另外还有一些旧车站内的物品，像车站内的大时钟、各种标志、
指示牌等，还有一些古董级的办公用品，也都可以在博物馆内看到。
▼ 这里的所有列车、机车头，都是整齐的停靠在月台边，
月台还满宽大的，因为这边过去是机厂，所以有着屋顶来遮风避雨，
也可以保护这些古董列车，不受到风吹雨淋，更利于长期保存。
▼ 这台以绿色为主的车头，侧面有着LSWR 245字样，
与前一台的设计形式不一样，看起来也比较小台一点，
烟囱的部分比较高一些，位置也在更前方的地方。
▼ 这台是以深红色为底色，车头的地方依旧是传统的黑色，
车头有着673数字，侧面的部分，在轮子的地方有圆弧形的保护盖，
看起来相当的漂亮。
▼ 可以看到前方驾驶室的部分，正中央是燃烧煤炭的炉子，
上头有一些蒸汽仪器与仪表，可以帮助驾驶判断车头的状况，
前方有两个圆形玻璃，驾驶就是透过这两个玻璃窗，
来看着前方的行进路径，感觉视线不是太好，晚上应该很危险的吧。
▼ 后方的煤车一样有673编号，也是很大一台，装满煤炭的话，
不知道可以装几吨？
▼ 这里展示的车厢也有很多种类与形式，
另外也有一些月台上的展示品摆放，
或许对于铁道历史来说都是有意义的，但一样没有时间慢慢研究，
赶紧随便拍完照片，就要准备闪人回车站去集合搭车了。
▼ 在博物馆内有好几个月台，这一个月台改装成餐厅来使用，
游客可以在月台中央的柜台点餐，就跟一般的餐厅点餐方式一样。
▼ 而用餐的空间，自然就是在旁边的车厢内了，
可以透过窗户看到里头有餐桌的摆放，虽然列车没有移动，
但还是可以感受一下，在古老车厢内用餐的感觉。
▼ 每一个月台上方都有编号，这个空间大约有3～4个月台，
每个月台有两个股道，也就是说大概有8个股道在这边，
规模还算是满大的。
▼ 还有这种古老的亭子，感觉上像是售票亭或是月上的管制亭之类的。
▼ 现场还有老照片可以欣赏，
有一些当年的人物或列车照片可以看，很有纪念意义。
▼ 这个地方保留了最原始的建筑设计，没有作太多的改装，
这面墙展示了一些地名的牌子，
可能是以前立在铁道边的说明路牌吧！
▼ 这个小狗模型，看身上背着的装备，应该是救难犬，
小小一只，不知道主要任务是什么。
▼ 很快的走马看花，看完了国家铁路博物馆的部分收藏，
虽然意犹未尽，但我们要搭乘的火车时刻也快要到了，
只好赶紧回到车站内去集合，正好有一列区间电车进站作业中，
车辆外观的颜色还满鲜艳的，顺着往车站的指标，
沿着来的路线，原路回去就可以回到车站大厅了。
旅游资讯：
地址：Leeman Rd, York YO26 4XJ, UK
电话：+44 844 815 3139
营业时间：10:00~17:00
官方网站：http://www.nrm.org.uk/