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旅行的第三天
总共会搭乘两次的函馆市电
分别是早上从鱼市场通到五棱郭公园前
以及下午的五棱郭公园前至汤の川
由于今天会沿着往机场的方向
参观不同的景点
而不会再回来旅馆
因此我们今天到搭机之前便得把行李都带着
从旅馆出发后
走到函馆市电的“鱼市场通”站等车
函馆的路面电车（市电）
是采用C型路权
候车亭也满简便的
鱼市场通这站比台北的公共汽车专用道候车亭还小
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C型路权的函馆市电
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比台北市公共汽车专用道候车亭还要简易的函馆市电候车亭
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候车站公告的资讯
函馆市电使用中的营运车辆总共有九种
因此光是在鱼市场站等车就拍到了五种车
其中两辆还是显示“贷切”的专车
似乎是幼稚园的校外教学
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3000形电车行驶2号线
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8000形电车行驶专车
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500形电车行驶专车
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只有一辆的8100形电车行驶5号线
C型路权的意义在于
和轨道不论是垂直和平行方向的车流
皆不作隔离
虽说电车轨道是在路中间
但仍不时可以看到其他车辆横跨轨道
也因此电车行驶速度也没有太快
以避免突发的状况
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横跨电车轨道的车辆
我们搭的是2号线往汤の川方向的电车
是由1959年登场的710形电车行驶
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我们搭的710形电车
函馆市电是由驾驶一人服务
因此乘客从后门上车要抽取整理券
下车前再对照券上的号码与车前端显示器显示的对应金额
在前门司机座位旁的料金箱缴付车资
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上车门旁的整理券机
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整理券，根据上车站不同有不同的号码
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显示号码对应车资的显示器
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下车时将整理券和车资投入料金箱
似乎是正值尖峰时段
车上除了坐满还站了不少人
使得自己没有办法非常自在地拍摄车上的各个角落
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早上时段车上乘客还不少
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非前进端的驾驶台，可以注意到轫机把手是抽走的，这部分与铁路系统无异
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车上相关的服务说明
沿途还经过有些站月台非常狭窄
甚至没有遮雨棚
此外JR函馆车站前的电车站
似乎在进行重新的修建
从鱼市场通到五棱郭公园前站
搭车大概花20分钟左右
五棱郭公园前电车站的遮雨棚形状满特别的
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市电五棱郭公园前站
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五棱郭公园前站旁边是个大转弯
下车后我们步行前往五棱郭公园
在公园中散步
并品尝完函馆有名的小丑汉堡之后
再回到市电五棱郭公园前站搭车
从五棱郭公园前搭往汤の川这段
搭到的电车是1993年制造的2000形电车
这款是函馆市电最早采用VVVF的电车
这段路比起早上搭的
明显就是要前往比较郊区的路段
两旁也比较没有较高的建筑
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函馆市电行驶的路线路幅都不算非常宽
但很可惜还是没有搭到最新的低地板车
前往汤の川途中还有遇到一小段轨道施工
似乎是在进行钢轨的抽换
由于路线并未停驶封锁
一旦有列车要通过
工作人员便会撤离轨道并保持净空
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路线施工，可以注意到两个方向的路轨旁各有一位瞭望员
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电车驾驶台一景
在司机座位的后方挂著一张“手指图卡”
以日文和英文搭配图示对照
包含一些常用的搭车用语
以及一、二日券
让不懂日语的外国乘客
也可以表达需要的意思
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手指日文图卡
随着电车越往汤の川
乘客也渐渐地变少
而我们也搭乘到最后一站汤の川下车
准备前往トラピスチヌ修道院
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位于“驹场车库前”站旁的电车车库
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整理券和足额硬币都是一起投入突起来那个最大的投入口，若需要换钱要也是要用这台机
器先换好
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2000形电车内装
函馆市电的路线尾端是直接终止
而不像欧洲有些地方是会有回车线
因此车辆两端都有驾驶台
加上汤の川站这里只有一股道
电车抵达终点站
司机必须随即到另一端折返驾驶
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汤の川站的路线终端，只有非常简单的水泥止冲档
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抵达终点后电车即会准备折返
抵达汤の川后
下车仔细看站牌资讯
才知道早上看到从汤の川
前往トラピスチヌ修道院是要“转巴士后”再步行15分钟
搭巴士这段距离长达3公里也无法硬走
便前往巴士站牌等车