※ 引述《Fongin (步莱恩)》之铭言：
: 普悠玛 426
: 台北 到达时间12:55 开车时间13:00
: 松山 到达时间13:06 开车时间13:07
: 花莲 到达时间14:59 开车时间15:02
: 玉里 到达时间15:50 开车时间15:52
: 台东 到达时间16:30
: 03小时30分
: 台北到台东最快要3小时30分
: 西部台北到高雄好像没有这么快的车
: 普悠玛 太鲁阁都去东部
: 西部不需要台北到高雄的快车吗?
: 想坐台铁的台北到高雄快车 不想坐高铁...
内坜站20分钟就有一班区间车 不用等太久就可以上车了
阿为何外澳站要等1个小时才有一班车停靠..
去海边都要等好久才有一班车 明明有双轨呀..
买了一大堆微笑号都跑去西部...
外澳难道不需要20分钟一班车吗?
不是想不想搭台铁的问题... 外面的省道也没有几班客运有经过呀.. :(

.......

台中=苗栗客运的路线好像停颇久了...阿 以为你回到别篇文 请无视我(你看不到我 你看不到我

苗栗台中现在就断链 要搭区间很少班 不然只能搭对号外澳那些是很惨，五至日停 07:28 09:29 18:17 21:32洞都很大，最起码的1HR 1班亦不可得

你知道内坜的通勤族有多少吗？

去看一下这两站的旅次 就不会有这一篇...

比较问题吧!宜兰线洞很大没错,但拿内坜比还蛮有事的

大家认真了... 这篇只是要对应原文.. 西部为何没直达自强就是因为区间车需求多,区间开多了 就没空间开超级自强而东部有那么多直达自强,是牺牲区间车班次换来的...假日东北角的区间车在福隆就坐满 瑞芳塞暴.. 却没法增班

区间车没办法增班的原因应该是编组不够

运量要大到某个程度，才会产生长短途旅客分流的需求。

苗栗=台中的国道客运载客量多惨啊...自强号的票价，区间车不如的速度...

中=苗国道其实搭过2次 感觉主要是吃大雅路上站牌的乘客

里程太短 本来就是呆铁乐胜阿 除非像南崁这种远离车站

苗栗台中那条线太早开了，而且又是走中清当时还有统联的(哔.....)

东部干线的区间车班表就是悲剧 完全没进步基本上就上下课有车 上午下午就是大空洞

瑞芳要增班还是有空间.要不要做而已.离七堵调度场那么近.自强来跑才12分钟.

七堵不能发北上列车

七堵3 4月台 只有3A能北上...

七堵不能北上...那基隆火车站首发的区间车是?

七堵不能北上?? 1102/1104 表示:

基隆区间车又不是七堵发的而且所谓不能只是不能直接发车，还是能迂回发车

原来1102、1104、1128、1216、1272都不算是"直接"由七堵发车的班次。某楼硬凹到已经有一点难看了，已经与某N不相上下了。