※ [本文转录自 MRT 看板 #1KH7JjF6 ]
作者: Xkang (一日台大人 终生台大人) 看板: MRT
标题: [新闻] 桃园／桃林铁路未来式 捷运也是选项
时间: Mon Oct 20 10:35:22 2014
桃林铁路到底要开辟自行车道还是捷运，民进党桃园市长参选人郑文灿表示，只要他当选
，桃林铁路就要开辟捷运。桃园县政府交通局指出，桃林铁路用途是多选项，短期开辟自
行车道，避免铁道闲置及环境脏乱，长期而言捷运也是个选项。
桃园县交通局已经决定要将已停驶的桃林铁路辟建自行车道，原本第一标被列为优先完工
路段的桃园高中站到民光东路1.35公里路段，8月就要发包，并以今年11月中旬完工为目
标，但直到目前，此优先路段还在招标中，就算顺利发包，今年内要完工也很难。
郑文灿主张将桃林铁路改建为捷运系统，由桃园火车站经过南崁，连接至机场捷运，这条
路线的运输效益，将会大大改善北桃园的交通壅塞问题。
郑文灿建议针对此议题，可以用公民听证的方式，让人民选择，究竟是捷运好，还是自行
车专用道好。桃林铁路改建以前，也可以规画为道路使用，增加使用效率。
最近外传桃林铁路自行车道迟迟不动工，主要是县政府“投鼠忌器”，为顾及部分要求桃
林铁路捷运化的选民，县政府才会把工程放缓，并没有“不玩了”。
县府交通局昨天澄清，桃林铁路目前仍依既定计画，以辟建自行车道为主，工程延宕的原
因是发包不顺利，和捷运没有关系。
针对外界桃林铁路兴建捷运的声音，交通局表示：“我们都听到了，事实上，桃林铁路要
辟建捷运，必须经过讨论并从长计议，捷运是长期计画，要看未来发展。”
县府兴建自行车道的原因，希望在桃林铁路何去何从的“空档”，不要变成无人管理的荒
地，绿美化环境并提供民众运动休闲的空间。
“自行车道、捷运两者并不冲突。”交通局耐人寻味表示，以短期而言开辟自行车道已成
定局，长期而言，如未来发展有其需要时，捷运也是一个选项。
http://udn.com/NEWS/NATIONAL/NATS4/9010233.shtml