楼主:
gigihh 2014-10-17 05:54:59想请问各位，台铁目前在桃园、台中两市被纳入捷运系统的路网，且凑巧都是红线，
那想请问这两个都会区是怎嚜营运？会不会出现类似丰原-彰化这种都会捷运画区间内的列车？
觉得要捷运化如果只是增设车站，但确没有在都会区增设轨道来跑捷运化区间的专用列车，这样其实效益有限，
还是说会多开些区间快，但这都会区内就各站停车？
毕竟捷运该有的条件就是密集班次，而只有让列车在这区间来回才能发挥纾解人潮的作用，拉太长效果就打折扣了，
所以北捷也是有部份列车只到某站就折返，就是要加强人潮多的站点疏运，多开些车去把人载走。
身为台中人，期待台铁红线能发挥应该有的效果，把国铁纳入都市轨道系统也不是台中才有，
很高兴台湾能走出捷运一定要独立于国铁之外的迷思，也期待台中及桃园这两个工程早日通车。
作者: AndreYangMan (oh no~) 2014-10-17 05:56:00
but 车子够吗?开车的人手够吗?(担忧啊~)
楼主:
gigihh 2014-10-17 06:13:00伦敦地上铁好像就是国铁的一部份改的，所以台中应该也可把国铁纳入都市捷运的一部份。另外如果真要捷运化区间密集发车，式不是还得增设机厂等调度设施，如此才能让列车营运区间尽量不要拉太长？
作者:
shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)
2014-10-17 10:20:00如果桃园红线的车只开北湖-凤鸣，那往台北的通勤族会暴走吧！
作者:
temu2035 (temu2035)
2014-10-17 14:16:00台中捷运红线和桃园捷运红线，可以搭区间车直通还可以不用换车
要有捷运感觉得话大庆~太原间还可以设几站忠明&国光&兴进路
作者:
shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)
2014-10-17 15:00:00同意，然后栗林-丰原可以考虑设站!
作者: AndreYangMan (oh no~) 2014-10-17 15:27:00
台中到大庆中间站距的确有点松(?)
作者:
nitk376 (瓦拉米)
2014-10-17 17:11:00台铁喔 一切照旧 不会有什么不一样之处
作者:
shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)
2014-10-17 17:17:00顶多增班(重点)
作者:
Bilthe (胖胖保)
2014-10-17 21:38:00没人没车也增不了班吧 台铁不是一直都很缺人
作者:
fireneo (Josh)
2014-10-17 21:41:00台铁除了不缺无脑长官，哪个地方的软、硬件、资源、$、人力不缺XD?
应该是照旧，然后速度变慢跟不变的误点，不期不待比较不会受伤害除非多出完整的两条轨道跟周边开法权力给JR去玩才有救
楼主:
gigihh 2014-10-17 22:04:00车再买旧有了啊！不知会不会趁此时引进EMU900？伦敦也有属于国铁一部份的伦敦地上铁，台铁要捷运化应不是问题，冬经手尔就不用说了。东京首尔不要说什么这里是台湾什么的，既然要学人家国铁捷运化就
作者:
fireneo (Josh)
2014-10-17 22:10:00问题人家上行下效 台湾呢？
楼主:
gigihh 2014-10-17 22:10:00该弄个像样的东西，不要弄到最后四不像，不像传统铁路也
楼主:
gigihh 2014-10-17 22:11:00没有够多的班次，这样捷运化就不快捷了。
作者:
fireneo (Josh)
2014-10-17 22:11:00买新车、多盖站叫捷运化 以前台糖更捷呢！车次变多、编组变短、系统不更新(或是一天到晚当机)这种捷运化也不要怪北北基的候选人一直吵捷运弃台铁 www
作者:
liyuoh (皇帝-李后主)
2014-10-19 11:23:00你放心 台铁只是把铁路高架而已 其他什么都不会做