看了推文后我也来发表一下我的意见好了
依目前台铁的情况（近年来很重短途的营收和彰化为交接机班的必停站为前提）
我觉得让太鲁阁/普悠玛跑以下这几种方式都不错（但配合推文说的时间要对）
由于台北站不太可能当自强号的起迄站 所以起站大多以七堵or松山假设 感觉比较完整XD
-非直达-
A. 基本山线式
七堵=松山=台北=板桥=桃园=中坜=新竹=苗栗=丰原=台中=彰化=员林=斗六=嘉义=新营=台南=高雄
B.比较像样的基本海线式
七堵=松山=台北=板桥=桃园=中坜=新竹=竹南=大甲=沙鹿=彰化=员林=斗六=嘉义=新营=台南=高雄
-半直达-
A. 标准半直达式
松山=台北=板桥=新竹=台中=彰化=嘉义=台南=高雄
B. 111/110/136次式
基隆=松山=台北=板桥=桃园=中坜=新竹=台中=彰化=嘉义=台南=高雄
C. 类似113次变动+向南延伸式
七堵=松山=台北=板桥=丰原=台中=彰化=员林=斗六=嘉义=台南=高雄
-直达-
A. 北中极速式 （这是我私心希望能再多加的短途模式啦...抱着渺茫的希望期待还有机会能再坐到不停板桥的自强XD可以周五周日行驶主要是能帮分担一些143/140次的旅客..说真的我认为与其跑北高直达不如跑北中直达还比较有经济效益= =）
松山=台北=台中=彰化
B. 143次式
松山=台北=板桥=台中=彰化=台南=高雄
C. 133/140次式
基隆=松山=台北=板桥=台中=彰化=嘉义=台南=高雄
如果台北站跟283次一样只停三分 中彰南停两分 其它皆停一分的话北高半直达大概3hr多一点直达则应该可压在3hr以下
以上为小鲁的拙见
欢迎各位给予意见与吐糟XD
※ 引述《evian520 (台南金正恩)》之铭言：
: 小弟不是专业铁道迷，但想问一个问题就是
: 要是有一天台铁佛心来，开了一班普悠玛北高半直达，只停:高雄. 台南. 彰化. 台中.
: 桃园. 板桥. 台北 这样普悠玛来跑大概要花多少时间呢？ 有这班你们还会想选高铁
: 吗？ 谢谢