台湾比较少有像美国那样超级长的货列
但是有不少货列车也蛮长的，至少比12节的PP长
那会不会长到列车在某些车站会发生无法待避或交会的问题？
例如舞鹤号志站已经切到侧线了
但是却发生车头车尾都还卡在正线上
台铁有限制每列车的长度只能到多长吗？
或是超长的列车只能在特定车站交会或待避
有些车站虽然有多轨道可用
但是会不会发生给某些货列待避却不够长的情形？
作者:
fireneo (Josh)
2014-10-10 18:52:00楼下请支援传奇影片
作者: a9421269 2014-10-10 18:53:00
答案 2
作者:
temu2035 (temu2035)
2014-10-10 18:57:00舞鹤没有侧线关键字：机车牵引定数、各站限制延长换算车数
超长就要限制交会待避车站，但通常整个路线各车站的股道长度大概都那么长，那大概到哪个站都会超长通常太长的问题会是太重拉不动待避不会进侧线，侧线没有到开功能
作者:
aahome (少说话)
2014-10-10 20:10:00作者:
temu2035 (temu2035)
2014-10-10 20:46:00下次有看到她的话，再问她二轴守车换算有几车
这影片看几次都觉得旁边哪个high到不行！请问有大大知道台铁为什么要搞这三列串联呢？
就第一列挂点找第二列去推,结果也挂了,然后莒光也去就变串一起了
就前面的复兴E头故障叫PP去帮推，结果PP不够力只好
作者:
vespar (布蓝宝125)
2014-10-10 22:02:00好像有人回过连结器损坏不少 so台铁后来就不允许这样联挂?
再来一辆莒光，最后因为牵引动力不均衡在丰原站外出轨了..
作者: n051722 2014-10-10 23:41:00
这影片真酷！
作者:
kigohcy (风柜店庄小孩念国中)
2014-10-11 01:01:00刚电气化,电头货车都挂40~50节,坦白说3列客车串没什么
作者: kadena (吉野亭厨房佬) 2014-10-11 11:16:00
货车延长车数的量比客车少很多 客车记得是换算2.75车货车要过2车的车种不多
作者:
temu2035 (temu2035)
2014-10-11 12:13:00以7.5公尺的二轴守车为1车，其余车辆以此推算太鲁阁驾驶车因为含了一个大卤蛋，换算车数有3车电力车和马达车换算车数是2.8车
以前英国婆15节，有些站停不下，还得走到前面车厢下车
作者:
temu2035 (temu2035)
2014-10-11 16:48:00竹南永康间很多站的正线最多可以容纳到75车停3列太鲁阁绰绰有余
作者:
sjm235 (铁道风情画)
2014-10-11 23:28:00PP好像把前面的客车顶起来了，之后台铁禁止PP救援
作者:
temu2035 (temu2035)
2014-10-11 23:37:00三年前PP有推过区间车然后松山进站时冒进号志挤坏转辙器
作者:
hit1205 (帮你把勇气装满)
2014-10-12 07:36:00果然出现这影片了XDDD
作者:
ssss (完工)
2014-10-12 23:29:00松山冒进那个不是红斑马去推吗？