【经济日报╱记者杨文琪／台北报导】 2014.09.22 05:05 am
台湾高铁公司财务改善出炉，确定减资390亿元，分两次增资共募资300亿元，
交通部将延长高铁营运特许期40年，即特许期将从现行的35年延长到75年，
并于2016年初办理股票上市。
政府若延长高铁公司特许期，高铁公司的摊提压力大减。交通部要求，届时
台湾高铁必须将利益回馈给消费者、调降票价，希望可回到尚未涨价前的水
准。估计降幅可能在7%至10%之间。
交通部已经和高铁公司达成财务改善方案的共识，高铁公司正积极寻求各股
东支持。交通部官员表示，希望高铁财务改善方案可以解决其财务危机。减
增资后台湾高铁股东结构也将完全改变，由泛公股实质掌控，五大原始股东
仅为单纯的投资人之一。
据指出，台湾高铁累积亏损达521亿元，亏损主因与设备折旧金额过高有关，
若可大幅降低折旧摊提，高铁每年都可有盈余，故减资金额仅需普通股的六
成就足够，约390亿元，预定今年底开始执行。
高铁公司减资后，先于明年初私募200亿元，其中泛公股银行和企业共增资
150亿元，国内寿险业者认股50亿元，2016年初办理股票上市时再公开募资
100亿元，募资对象为全民及法人。完成募资后高铁即完成所有的财务改善作
业，而两次增资作业，高铁五大股东（长荣、富邦、东元、大陆工程、太平
洋电线电缆）都不参加。
据台湾高铁公司试算，参加增资的股东投资报酬率为6.6%左右，且从2016年
初完成增资后，当年就可以有盈余，参加认股的股东都可分配到股利股息，
应具有参与增资的诱因。
台湾高铁公司计划今年底一次买回所有特别股的股款（约400亿元），台湾高
铁公司买回特别股的财源，为目前存放在银行团400多亿元偿债专户的款项，
各银行已同意解冻。
http://udn.com/NEWS/FINANCE/FIN1/8950849.shtml