〔记者王秀亭／台东报导〕
“区间车怎么来了柴联自强号？”这几天不少铁道迷在花东线
拍火车，发现应该是EMU500型电联车的区间车次，却是一组三辆的柴联自强号，铁道迷纷
纷在网络留言“自强号终于停在瑞和招呼站了”、“真是奢侈的区间车”，还有人回应“
用区间车票价坐到自强号，赚到了”。台铁台东机务分段运转股主任李瑞钦表示，花东线
区间车平时都由一组四辆的通勤电联车主跑，因近来进厂保养，改由一组三辆的DR3100自
强号代打。
花东铁路电气化后，花东线的区间车都是由EMU500型电联车主跑，近来民众频见区间车由
一组三辆的自强号代打，不禁好奇地问电联车怎么了，不如弄个普悠玛代跑花东线区间车
，就可满足各站对普悠玛号的渴望。
李瑞钦指出，花东铁路电气化通车后，花东线的各级车厢运用率高，区间车都是EMU500型
电联车，因使用多年，维修次数相对提高，一旦进厂维修，又碍于材料不易取得，维修时
间易延迟，就须找适合的车厢编组代替。
李瑞钦说，花东线区间车搭乘人数不多，西部EMU500通常派出两组八辆，花东线派出一组
四辆足以因应，因此在选择代替车厢时，考量乘坐需求后，一组三辆的柴联自强号最合适
，才会出现这种情形，这周次数偏多原因在于部分EMU500进厂保养，才临时以柴联自强号
因应。
来源:http://news.ltn.com.tw/news/local/paper/806811