NHK新闻有更明确的画面：
http://youtu.be/q61Y-CQZd7A?t=42s
简单讲就是在羽田机场到东京货物中心下挖６公里的隧道
接上现在已停驶的货物线 一路连到自家的山手线直达东京站
且这个地下隧道还要跟地下的“临海线”打通
借由临海线的路线一路往东到大崎、新宿
往西一路到台场、新木场，再远还能到东京迪士尼、千叶甚至成田机场
由于现有的货物线和临海线，都跟JR东日本自家的铁道是互相连通
所以要这个地下隧道有办法跟临海线隧道打通
上野 秋叶原 东京 品川 涩谷 新宿 池袋 台场 迪士尼 千叶 成田机场
全部都有可能成为从羽田机场一车可直达的范围
跟现在必须转乘的东京单轨 京急电铁来说 无异是极强大的竞争
当然京急不会坐视不管 它们也有新的铁路计画
http://youtu.be/q61Y-CQZd7A?t=2m30s
这张图可以看到
东急蒲田站和京急蒲田站不知道为何 只差这么一小段没有接起来
或许是当初私铁势力范围泾渭分明吧
这条俗称“蒲蒲线”如果接起来 东急就可以接上京急空港线一路开到机场
东急跟京急就可以把羽田机场的腹地一口气开拓JR到不了的地方
不过仅是这一小段工程难度就极为复杂，所以这短短的蒲蒲线虽然早在十几年前就被提过
但至今仍在规划中
看着JR东日本来势汹汹
东急跟京急要牵线合作的日子应该也不远了