※ [本文转录自 MRT 看板 #1JzSsr1m ]
作者: Xkang (一日台大人 终生台大人) 看板: MRT
标题: [新闻] “东京单轨电车”计划延伸至东京站 去羽
时间: Thu Aug 21 18:45:06 2014
“东京单轨电车”计划延伸至东京站 去羽田缩短 6 分钟
香港飞东京的航班多数是飞成田，但成田出东京 23 区起码都要个半钟以上，如在羽田出
发，20 分钟到就可到山手线浜松町，所以去过羽田后就不想再去成田喔。近日 JR东日本
公布，计划在东京站建设新大楼，将现时单轨电车浜松町总站延伸至东京站，从东京站去
羽田便缩短 6 分钟。
这条延伸线约长 3 公里，耗资 1,095 亿日圆，工程需时 10 年。根据这计划，2025 羽
田机场开设的新地下新车站，将会开设直通东京站、新宿站和新木场站方向的新路线，在
羽田出 23 区就不用转车喔！
http://unwire.hk/2014/08/21/new-tokyo-monorail/japan-gadget/

单轨感觉是高级玩具

哇 让东京站的多样化又加一笔 再加磁浮 太赞了铁道王国不是称假的

传统铁路的延伸计划也有，跟这是不同案子港仔那篇新闻最后一段是拿两个计划案乱凑乱写的

东京真的好猛

新桥:...话说到新宿跟新木场的部分应该就是传统铁路了吧！

这一篇的计画是东京モノレール，至于JR东日本另有新线

另外这样搞的意思就是摆明浅草线东京短络线这部分大概不会

构想，视情况也有可能再会弄个海底隧道

貌似是要从羽田拉新线到东京货物站，然后再从那边分别拉三条联络线往大井町(直通埼京线)，往田町(直通东海道线->再直通上野东京线)，往东京展览馆(直通临海线)

东北上越北陆新干线表示：不能多生个月台给我们用吗?

联合重工:其中往田町的叫押尾短络线，往新宿的叫东品川短络线，往东京展览馆的叫临海快速线不过都要盖押尾短络线了，东京单轨又是在延伸什么呢？还是这也是一种复复线?

羽田毕竟是日本最大的空港 年旅运量6000多万人次羽田目前就两种轨道了 还要一直拉哦XD

南武线要来参一脚吗？

羽田这次全球机场的排名也不赖 6位 (桃机18)

我还以为是从从滨松町延伸到东京

没错啊 就是由滨松町站延伸至东京站

昨天的传统铁路跟今天的单轨,两计画案打算一起进行

喔是喔.....那羽田的轨道目前可能不足

那要怎么直通新木场？

在来线计画是这个(在MRT板PO过)http://ppt.cc/IZJ8

原来如此 以为是单轨电车要另辟新线

在来线的真的就是新线(应该可以和其他路线直通)东京站真的是超全方位的总站 可称是世界一了再说东京站这么大 单轨总站的位置可能是机捷A1到北车的距离来看看东京单轨的官方影片:https://www.youtube.com/watch?v=QQs9E41AAp4哇 跟东海道新干线同年开通耶

东京单轨电车算是很老的建设了,也算是东京奥运的公共建设代表之一(另一个是首都高)

港仔翻译摘要的那篇应该是弄错原始日文报导最后一段所要叙述的内容了...那段只是顺便提及母公司 JR 东日本另拟的"羽田空港新线"计画，与东京单轨延伸是两

名站:你有第三部门老货物线跟私铁吗？

回事另外...磁浮新干线东京端点站的预定地点是品川站，不是东京站吧

我知道是品川啊 两站不算很远不过严格说来是没有通过东京站啦

要是在台湾会被批 1公里造价要365亿 只为节省6分钟!! 浪费公帑 接下来就各种换算公式 ex:营养午餐

JR东日本已经是民营企业 应该不太会有人批

所以其实是私铁(误!)