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减碳 苏花改工程土石搭火车
【联合报╱记者徐庭扬、廖雅欣／连线报导】
2014.08.14 03:01 am
苏花改工程东澳隧道挖出来的土石，都“搭火车”以铁路运输。
图／苏花改工程处提供
苏花公路改善工程是国内第1个采用工程碳管理的重大工程，工程进度达40％的东澳隧道
所开挖出的砂石，为免增加苏花公路负担，改以火车载运，昨天交通部长叶匡时视察宜花
交通建设，再次强调、要求施工单位要重视安全。
苏花公路改善工程同步进行苏澳到东澳段、南澳到和平段、和中到大清水段的工程，其中
，东澳隧道因地质调查，有可能大量涌水，交通部长叶匡时率员视察，特别关切东澳隧道
进度。
苏花改工程处表示，过去纪录“永春大涌水”地段涌水量最多可达每秒40吨，目前采行的
开挖路线避开涌水地段，“首重安全！”公路总局局长赵兴华说，每天开挖1到3公尺，7
月进度为1.4％，总进度已超过40％，朝民国105年底完工为目标。
苏花改工程也是国内第1个以工程碳管理的重大建设，累计到102年底，总工程碳足迹为6
万吨二氧化碳，以飞灰炉石替代水泥减碳37％，以铁道运输取代公路运输，经钻炸、破碎
产生的土石渣料，每天从台铁东澳和永乐站以火车运到新马站，每天至少2班车，隧道开
工至今已超过2万节车辆的土石渣料，可减碳百分比约60％。
交通部长叶匡时（左）视察宜花交通建设，参观苏花改工程展示馆。
记者廖雅欣／摄影
叶匡时表示，苏花公路是要打造1条安全回家的路，施工过程首重安全；苏花改工程展示
馆也呈现工程艰辛的一面。
花东铁路电气化在6月完工后，大幅缩短台北至台东的行车时间，叶匡时表示，沿线29个
车站要改建或整建，最北的新城车站将是29个亮点的开始，预计明年完工，改建后的新城
火车站容量从80多人大幅增加至500多人。
【2014/08/14 联合报】@ http://udn.com/